VVCI - Sân bay quốc tế Cát Bi

AD 2 CÁC SÂN BAY

VVCI — HAI PHONG/Cat Bi International

VVCI AD 2.1 TÊN VÀ ĐỊA DANH CẢNG HÀNG KHÔNG/SÂN BAY

VVCI — HAI PHONG/Cat Bi International

VVCI AD 2.2 TỌA ĐỘ, ĐẶC ĐIỂM VÀ ĐỊA CHỈ NHÀ CHỨC TRÁCH CẢNG HÀNG KHÔNG

Tọa độ và vị trí điểm quy chiếu sân bay

204901B 1064323Đ
Là giao điểm của tim đường lăn N4 và tim đường CHC 07/25

Hướng và cự ly so với thành phố

8 KM cách trung tâm thành phố Hải Phòng về phía Đông Nam

Mức cao/nhiệt độ trung bình

3 M /23°

Độ lệch từ

1°35Tây (dữ liệu đo đạc)

Địa chỉ nhà chức trách sân bay, địa chỉ bưu điện, điện thoại, fax, AFS

Địa chỉ:	Cục Hàng không Việt Nam (CAAV) Đại diện Cảng vụ hàng không miền Bắc tại Cảng hàng không quốc tế Cát Bi
Điện thoại:	(84225) 3 558734
Fax:	(84225) 3 558735
AFS:	Không

Địa chỉ:	Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam Cảng hàng không quốc tế Cát Bi
Điện thoại:	(84225) 3 273 986
Fax:	(84225) 3 976 217
AFS:	VVCIYDYX

Loại chuyến bay được phép (IFR/VFR)

IFR/VFR

Ghi chú

Không

VVCI AD 2.3 GIỜ HOẠT ĐỘNG

1	Nhà chức trách sân bay	H24
2	Hải quan và Xuất nhập cảnh	H24
3	Chăm sóc sức khỏe và vệ sinh dịch tễ	H24
4	Dịch vụ thông báo tin tức tại sân bay	H24
5	Phòng thủ tục bay	H24
6	Phòng Khí tượng	H24
7	Dịch vụ không lưu	H24
8	Nhiên liệu	H24
9	Dịch vụ bốc dỡ	H24
10	An ninh	H24
11	Phá băng	Không
12	Ghi chú	Không

VVCI AD 2.4 DỊCH VỤ BỐC DỠ VÀ CÁC PHƯƠNG TIỆN PHỤC VỤ

1	Phương tiện bốc dỡ hàng hóa	Băng chuyền, xe kéo và xe nâng hàng
2	Loại nhiên liệu/dầu	JET A1; FACET
3	Phương tiện nạp nhiên liệu/sức chứa	02 xe loại 19 000 lít
4	Phương tiện phá băng	Không
5	Nhà vòm cho tàu bay vãng lai	Không
6	Phương tiện sửa chữa định kỳ cho tàu bay vãng lai	Không
7	Ghi chú	Không

VVCI AD 2.5 PHƯƠNG TIỆN PHỤC VỤ HÀNH KHÁCH

1	Khách sạn	Gần sân bay và trong thành phố
2	Nhà hàng	Tại sân bay và trong thành phố
3	Phương tiện giao thông	Taxi và ô tô cho thuê
4	Thiết bị y tế	Sơ cứu tại sân bay. Bệnh viện trong thành phố
5	Ngân hàng và bưu điện	Gần sân bay
6	Văn phòng du lịch	Trong thành phố
7	Ghi chú	Không

VVCI AD 2.6 DỊCH VỤ CỨU NẠN VÀ CỨU HOẢ SÂN BAY

1	Loại cứu hỏa tại sân bay đáp ứng	Cấp 8
2	Thiết bị cứu nạn	Đáp ứng theo tiêu chuẩn khuyến cáo của ICAO
3	Khả năng di chuyển tàu bay hỏng	Không
4	Ghi chú	Không

VVCI AD 2.7 MÙA HOẠT ĐỘNG - DỌN QUANG

Không có yêu cầu dọn quang vì sân bay hoạt động quanh năm.

VVCI AD 2.8 SÂN ĐỖ, ĐƯỜNG LĂN VÀ DỮ LIỆU CỦA VỊ TRÍ KIỂM TRA

1	Bề mặt và sức chịu tải của sân đỗ	Sân đỗ (Gồm các vị trí đỗ từ 1 đến 3)	Bề mặt:	Bê tông xi măng
		Sân đỗ (Gồm các vị trí đỗ từ 1 đến 3)	Sức chịu tải:	PCN 70/R/A/W/T
		Sân đỗ (Gồm các vị trí đỗ: 4A, 5, 5A, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 11A)	Bề mặt:	Bê tông xi măng
			Sức chịu tải:	PCN 64/R/B/W/T
		Sân đỗ (Gồmcác vị trí đỗ: 1A, 1B, 1C, 1D, 1E, 1F)	Bề mặt:	Bê tông nhựa
		Sân đỗ (Gồmcác vị trí đỗ: 1A, 1B, 1C, 1D, 1E, 1F)	Sức chịu tải:	PCN 33/F/B/X/T
		Sân đỗ (Gồm các vị trí đỗ từ 12 đến 20)	Bề mặt:	Bê tông xi măng
		Sân đỗ (Gồm các vị trí đỗ từ 12 đến 20)	Sức chịu tải:	PCN 64/R/A/W/T

2	Tên, chiều rộng, bề mặt và sức chịu tải của đường lăn	N	Chiều rộng:	23 M
			Bề mặt:	Bê tông xi măng
			Sức chịu tải:	PCN 70/R/A/W/T
		Đường lăn nối N1	Chiều rộng:	105 M
			Bề mặt:	Bê tông xi măng
			Sức chịu tải:	PCN 64/R/A/W/T
		N4	Chiều rộng:	27 M
			Bề mặt:	1/2 đường lăn N4 tiếp giáp với đường CHC 07/25: Bê tông nhựa 1/2 đường lăn N4 tiếp giáp với đường lăn song song N: Bê tông xi măng
			Sức chịu tải:	1/2 đường lăn N4 tiếp giáp với đường CHC 07/25: PCN 69/F/B/X/T 1/2 đường lăn N4 tiếp giáp với đường lăn song song N: PCN 64/R/B/X/T
		Đường lăn nối N7	Chiều rộng:	105 M
			Bề mặt:	Bê tông xi măng
			Sức chịu tải:	PCN 64/R/A/W/T
		W3	Chiều rộng:	40 M
			Bề mặt:	Bê tông xi măng
			Sức chịu tải:	PCN 70/R/A/W/T
		W4	Chiều rộng:	40 M
			Bề mặt:	Bê tông xi măng
			Sức chịu tải:	PCN 64/R/B/X/T
3	Vị trí và mức cao của điểm kiểm tra đồng hồ độ cao	Vị trí:		Không
3	Vị trí và mức cao của điểm kiểm tra đồng hồ độ cao	Mức cao:		Không
4	Điểm kiểm tra VOR	Tọa độ: 204903.88B 1064322.16Đ
5	Điểm kiểm tra INS	Không
6	Ghi chú	Đường lăn nối N1 kết hợp làm sân quay đầu đường CHC 25:		Kích thước: 178 x 105 M
6	Ghi chú	Đường lăn nối N7 kết hợp làm sân quay đầu đường CHC 07:		Kích thước: 130 x 105 M

VVCI AD 2.9 HỆ THỐNG KIỂM SOÁT, HƯỚNG DẪN DI CHUYỂN MẶT ĐẤT VÀ SƠN KẺ DẤU HIỆU CHỈ DẪN

1	Các ký hiệu chỉ dẫn cho tàu bay đậu, chỉ dẫn lăn và vị trí đậu của tàu bay	Các ký hiệu chỉ dẫn lăn có ở tất cả các điểm giao nhau của đường lăn, đường CHC và tất cả các vị trí chờ Hướng dẫn lăn trên sân đỗ

2	Đèn và sơn kẻ dấu hiệu trên đường CHC và đường lăn	Đường CHC:	Sơn kẻ dấu hiệu: Ký hiệu đường CHC, ngưỡng đường CHC, khu chạm bánh, tim đường CHC, lề đường CHC, điểm ngắm hạ cánh. Đèn: - Đường CHC 07: Đèn lề, đèn tim, đèn vùng chạm bánh, đèn ngưỡng, đèn cuối đường CHC, đèn chớp nhận dạng ngưỡng đường CHC, đèn chớp tuần tự; - Đường CHC 25: Đèn lề, đèn tim, đèn ngưỡng, đèn cuối đường CHC, đèn chớp nhận dạng ngưỡng đường CHC.

		Đường lăn:	Sơn kẻ dấu hiệu: Tim, lề đường lăn, vị trí dừng chờ lên đường CHC. Đèn: - Đường lăn N1, N7: Đèn lề, đèn tim; đèn lead-on; đèn chờ trung gian. - Đường lăn N4, W4: Đèn lề, đèn tim.

3	Đèn vạch dừng	Có đèn vạch dừng ở những nơi thích hợp.
4	Ghi chú	Không

VVCI AD 2.10 CHƯỚNG NGẠI VẬT SÂN BAY

Nhận dạng/Ký hiệu chướng ngại vật	Loại chướng ngại vật	Vị trí của chướng ngại vật	Mức cao/Chiều cao	Ký hiệu/Loại, màu đèn	Ghi chú
Khu vực 2						Khu vực 2
Nhận dạng/Ký hiệu chướng ngại vật	Loại chướng ngại vật	Vị trí của chướng ngại vật	Mức cao/Chiều cao	Ký hiệu/Loại, màu, đèn	Ghi chú
a	b	c	d	e	f
VVCIOB001	Cây	204838.0N 1064222.3E	11/9 M	Không	Trình bày trên sơ đồ chướng ngại vật sân bay – Loại A – Đường CHC 07/25 và ~~sẽ trình bày trên~~ sơ đồ chướng ngại vật sân bay – Loại B
VVCIOB002	Dây điện	204836.5N 1064210.2E	19/16 M	Không	Trình bày trên sơ đồ chướng ngại vật sân bay – Loại A – Đường CHC 07/25 và ~~sẽ trình bày trên~~ sơ đồ chướng ngại vật sân bay – Loại B
VVCIOB003	Cây	204838.1N 1064204.7E	20/18 M	Không	Trình bày trên sơ đồ chướng ngại vật sân bay – Loại A – Đường CHC 07/25 và ~~sẽ trình bày trên~~ sơ đồ chướng ngại vật sân bay – Loại B
VVCIOB004	Cây	204913.7N 1064415.4E	13/12 M	Không	Trình bày trên sơ đồ chướng ngại vật sân bay – Loại A – Đường CHC 07/25
VVCIOB005	Cây	204914.0N 1064417.0E	15/14 M	Không	Trình bày trên sơ đồ chướng ngại vật sân bay – Loại A – Đường CHC 07/25 và ~~sẽ trình bày trên~~ sơ đồ chướng ngại vật sân bay – Loại B
VVCIOB006	Tòa nhà	204919.0N 1064427.3E	17/16 M	Không	Trình bày trên sơ đồ chướng ngại vật sân bay – Loại A – Đường CHC 07/25 và ~~sẽ trình bày trên~~ sơ đồ chướng ngại vật sân bay – Loại B
VVCIOB007	Ăng ten	204845.7N 1064245.1E	20/17 M	Không	Trình~~Sẽ trình~~ bày trên sơ đồ chướng ngại vật sân bay – Loại B
VVCIOB008	Ăng ten	204916.7N 1064402.3E	15/12 M	Có sơn/Có đèn	Trình~~Sẽ trình~~ bày trên sơ đồ chướng ngại vật sân bay – Loại B
VVCIOB009	Cây	204835.6N 1064217.3E	15/12 M	Không	Trình~~Sẽ trình~~ bày trên sơ đồ chướng ngại vật sân bay – Loại B
VVCIOB010	NIL	204740.5N 1063650.3E	158/21 M	Không	Trình~~Sẽ trình~~ bày trên sơ đồ chướng ngại vật sân bay – Loại B
VVCIOB011	Ăng ten	204930.1N 1064554.4E	67/65 M	Có sơn/Có đèn	Trình~~Sẽ trình~~ bày trên sơ đồ chướng ngại vật sân bay – Loại B
VVCIOB012	Cây	204922.5N 1064416.8E	24/23 M	Không	Trình~~Sẽ trình~~ bày trên sơ đồ chướng ngại vật sân bay – Loại B
VVCIOB013	Ăng ten	204847.2N 1064205.9E	27/26 M	Không	Trình~~Sẽ trình~~ bày trên sơ đồ chướng ngại vật sân bay – Loại B
VVCIOB014	Cần cẩu	205023.0N 1064623.8E	83/81 M	Không	Trình~~Sẽ trình~~ bày trên sơ đồ chướng ngại vật sân bay – Loại B
VVCIOB015	Nhà	204900.8N 1064154.4E	63/62 M	Không	Trình~~Sẽ trình~~ bày trên sơ đồ chướng ngại vật sân bay – Loại B
VVCIOB016	Nhà	204927.8N 1064125.9E	87/85 M	Không	Trình~~Sẽ trình~~ bày trên sơ đồ chướng ngại vật sân bay – Loại B
VVCIOB017	Dây văng	205050.7N 1064554.1E	99/95 M	Không	Trình~~Sẽ trình~~ bày trên sơ đồ chướng ngại vật sân bay – Loại B
VVCIOB018	Ăng ten	205016.1N 1064129.8E	115/113 M	Không	Trình~~Sẽ trình~~ bày trên sơ đồ chướng ngại vật sân bay – Loại B
VVCIOB019	Ăng ten	204927.0N 1064622.0E	48/46 M	Không	Trình~~Sẽ trình~~ bày trên sơ đồ chướng ngại vật sân bay – Loại B
VVCIOB020	Dây điện	204857.8N 1064549.5E	56/55 M	Không	Trình~~Sẽ trình~~ bày trên sơ đồ chướng ngại vật sân bay – Loại B
VVCIOB021	Dây điện	204750.6N 1064350.4E	59/57 M	Không	Trình~~Sẽ trình~~ bày trên sơ đồ chướng ngại vật sân bay – Loại B

VVCI AD 2.11 LOẠI TIN TỨC KHÍ TƯỢNG ĐƯỢC CUNG CẤP

1	Cơ quan khí tượng liên quan	Trạm quan trắc khí tượng Cát Bi
2	Giờ hoạt động	H24
3	Cơ quan chịu trách nhiệm chuẩn bị bản tin TAF	Cơ sở cung cấp dịch vụ khí tượng Nội Bài
	Thời gian hiệu lực	24 giờ (phát 04 lần trong ngày với thời gian bắt đầu có hiệu lực vào lúc 0000, 0600, 1200 và 1800 UTC; phát 1 giờ trước khi bản tin TAF có hiệu lực)

4	Dự báo xu hướng	TREND (được đưa vào METAR)
4	Thời gian giữa các lần phát
5	Cung cấp tư vấn/thuyết trình	Nhân viên khí tượng tư vấn
6	Hồ sơ bay	Bản đồ
6	Ngôn ngữ được sử dụng	Tiếng Anh/Tiếng việt
7	Các bản đồ và các tin tức khác có sẵn để thuyết trình hoặc tư vấn	Có sẵn
8	Thiết bị bổ trợ để cung cấp tin tức	Thiết bị quan trắc cổ điển
9	Các cơ sở cung cấp dịch vụ không lưu được cung cấp tin tức khí tượng	Cat Bi TWR, ARO
10	Tin tức khác	Địa chỉ AFTN/AMHS: VVCIYMYX

VVCI AD 2.12 CÁC SỐ LIỆU VÀ ĐẶC TÍNH ĐƯỜNG CHC

Ký hiệu đường CHC Số	Hướng thực	Kích thước đường CHC (M)	Sức chịu tải (PCN)bề mặt đường CHC và đoạn dừng	Tọa độ đầu thềm	Mức cao đầu thềm và mức cao nhất của khu chạm bánh đường CHC tiếp cận chính xác

1	2	3	4	5	6
07	072.33°	3 050 x 45	69/F/B/W/T Bê tông nhựa	204845.87B 1064233.10Đ	THR 2.5 M
25	252.33°	3 050 x 45	69/F/B/W/T Bê tông nhựa	204915.97B 1064413.60Đ	THR 3 M

7	8	9	10	11	12	13
Độ dốc RWY- SWY	Kích thước đoạn dừng (M)	Kích thước khoảng trống (M)	Kích thước dải bảo hiểm (M)	Kích thước khu vực an toàn cuối đường CHC (M)	OFZ	Ghi chú

0.01%	100 x 60	Không	3 370 x 300	110 x 90	Không	Không
0.01%	100 x 60	Không	3 370 x 300	140 x 90	Không	Không

VVCI AD 2.13 CÁC CỰ LY CÔNG BỐ

Ký hiệu đường CHC	Cự ly chạy đà (M)	Cự ly có thể cất cánh (M)	Cự ly có thể dừng khẩn cấp (M)	Cự ly có thể hạ cánh (M)	Ghi chú

1	2	3	4	5	6
07	3 050	3 050	3 150	3 050	Không
25	3 050	3 050	3 150	3 050	Không

VVCI AD 2.14 ĐÈN TIẾP CẬN VÀ ĐÈN ĐƯỜNG CHC

Ký hiệu đường CHC	Đèn tiếp cận Loại Chiều dài Cường độ	Đèn đầu thềm Màu Đèn cánh	Đèn VASIS PAPI	Đèn khu chạm bánh Chiều dài	Đèn trục đường CHC Chiều dài Màu Khoảng cách Cường độ	Đèn lề đường CHC Chiều dài Khoảng cách Màu Cường độ	Đèn cuối đường CHC Màu Đèn cánh	Đèn đoạn dừng Chiều dài (M) Màu	Ghi chú

1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
07	CAT I 900 M LIH	Xanh lá cây -	PAPI Trái/3° Phải/3°	900 M	3 050 M 15M Trắng/đỏ LIH	3 050 M 60 M Trắng/vàng LIH	Đỏ	Đỏ	Không
07
25	Hệ thống đèn tiếp cận giản đơn 300 M	Xanh lá cây -	PAPI Trái/3.5°	Không	3 050 M 15M Trắng/đỏ LIH	3 050 M 60 M Trắng/vàng LIH	Đỏ	Đỏ	Không
25

VVCI AD 2.15 CÁC LOẠI ĐÈN KHÁC, NGUỒN ĐIỆN DỰ PHÒNG

1	Vị trí, đặc tính đèn hiệu sân bay/đèn nhận biết	Đèn hiệu sân bay: đặt trên nóc đài chỉ huy, màu trắng, xanh nhấp nháy 2 giây 1 lần/đèn nhận biết: không.
1	Giờ hoạt động	H24
2	Đèn và vị trí thiết bị chỉ hướng hạ cánh	Không
2	Đèn và vị trí thiết bị chỉ hướng gió	-Đầu đường CHC07 và 25: Có cột gió (có chiếu sáng). - Tọa độ ống gió đường CHC 07: 204851.32B 1064238.74Đ. - Tọa độ ống gió đường CHC 25: 204917.43B 1064405.85Đ.
3	Đèn trục đường và lề đường CHC	Đèn lề: có đèn
3	Đèn trục đường và lề đường CHC	Đèn trục đường lăn: có đèn
4	Nguồn điện dự phòng/thời gian chuyển nguồn	2 máy: 160 KVA/ 1 máy
4
5	Ghi chú	Không

VVCI AD 2.16 KHU VỰC DÀNH CHO TRỰC THĂNG HẠ CÁNH

Không

VVCI AD 2.17 VÙNG TRỜI CÓ KIỂM SOÁT KHÔNG LƯU

1	Tên và giới hạn ngang	Khu vực kiểm soát tại sân bay Cát Bi: 1 cung tròn với bán kính 30 KM tâm là điểm quy chiếu sân bay (trừ vùng kiểm soát sân bay Kiến An)
2	Giới hạn cao	1500 M trên mực nước biển trung bình
3	Phân loại vùng trời	D
4	Tên gọi cơ sở cung cấp dịch vụ không lưu	Đài kiểm soát tại sân bay Cát Bi
4	Ngôn ngữ	Tiếng Anh, Tiếng Việt
5	Độ cao chuyển tiếp	2 750 M/FL 100
6	Ghi chú	Không

VVCI AD 2.18 PHƯƠNG TIỆN THÔNG TIN LIÊN LẠC ĐỐI KHÔNG

Loại dịch vụ	Tên gọi	Tần số	Giờ hoạt động	Ghi chú

1	2	3	4	5
Tại sân	Tại sân Cát Bi	118.5 MHz	H24	Tần số chính
Tại sân	Tại sân Cát Bi	121.5 MHz	H24	Tần số khẩn nguy
Tiếp cận	Tiếp cận Nội Bài	125.1 MHz	H24	Tần số chính
		121.0 MHz	H24	Tần số phụ
		121.5 MHz	H24	Tần số khẩn nguy
Đường dài	Đường dài Hà Nội	133.65 MHz	H24	Tần số chính
		132.925 MHz	H24	Tần số dự phòng
		121.5 MHz	H24	Tần số khẩn nguy

VVCI AD 2.19 ĐÀI PHỤ TRỢ VÔ TUYẾN DẪN ĐƯỜNG VÀ HẠ CÁNH

Loại đài	Tên gọi	Tần số	Giờ hoạt động	Vị trí ăngten phát Tọa độ	Mức cao của ăngten DME	Ghi chú

1	2	3	4	5	6	7
DVOR/DME	CBI	117.4MHz CH121X	H24	204855.77B 1064327.81Đ		Cách trục đường CHC 07 là 190 M và cách ngưỡng đường CHC 07 là 1600 M.
ILS/LLZ RWY 07	ICB	110.1 MHz	H24	204918.63B 1064422.49Đ		Trên tim đường CHC kéo dài; cách ngưỡng đường CHC 25 là 270 M. Tầm phủ: 25 NM
ILS/GP-DME RWY 07	ICB	334.4 MHz CH38X	H24	204845.70B 1064245.09Đ		Cách tim đường CHC 07 là 110 M và cách ngưỡng đường CHC 25 là 330 M. Tầm phủ GP: 10 NM Tầm phủ DME: 25 NM

VVCI AD 2.20 CÁC QUY ĐỊNH HOẠT ĐỘNG TẠI SÂN BAY

1 Các quy định tại sân bay

Một số quy định riêng áp dụng tại sân bay quốc tế Cát Bi được ban hành trong quyển tài liệu hướng dẫn khai thác có tại phòng thủ tục bay Cát Bi. Tài liệu này bao gồm các quy định cụ thể với các nội dung hướng dẫn như sau:

Ý nghĩa của các ký, dấu hiệu;
Tin tức về các điểm đỗ tàu bay kể cả hệ thống hướng dẫn trực quan;
Tin tức về việc lăn đến và đi từ vị trí đỗ kể cả huấn lệnh lăn;
Những hạn chế khai thác đối với tàu bay lớn, kể cả sử dụng hạn chế công suất động cơ của tàu bay khi lăn;
Trợ giúp của nhân viên hướng dẫn đỗ và xe kéo dắt.

2 Dời và lăn tới vị trí đỗ

2.1

Đài kiểm soát tại sân bay Cát Bi sẽ chỉ định vị trí đỗ cho tàu bay đến.

2.2 Phương án khai thác các vị trí đỗ tàu bay

Vị trí đỗ tàu bay	Phương án vận hành, khai thác tàu bay
1, 2, 3	- Sử dụng cho loại tàu bay A320 và tương đương trở xuống (tàu bay có sải cánh dưới 36 M). - Đối với tàu bay đến: Tàu bay tự lăn vào vị trí đỗ. - Đối với tàu bay khởi hành: Tàu bay được đẩy ra vệt lăn trên sân đỗ để khởi hành. Lưu ý: - Đối với vị trí đỗ số 1 và 3: Trường hợp khai thác tàu bay có sải cánh dưới 36 M và chiều dài thân dưới 40 M mà không có cần kéo đẩy phù hợp với tàu bay: Khai thác tàu bay tại vị trí vạch dừng bánh mũi cho tàu bay A320 theo phương tức tự lăn vào, tự lăn ra khi: + Đối với vị trí đỗ số 1: Không có tàu bay đỗ tại vị trí đỗ số 2. + Đối với vị trí đỗ số 3: Không có tàu bay đỗ tại vị trí đỗ số 2, 4A.
1A	- Sử dụng cho loại tàu bay có chiều dài thân tối đa 12 M và chiều dài sải cánh tối đa 16 M. - Đối với tàu bay đến: Tàu bay tự lăn vào điểm dừng, tắt máy, sau đó được đẩy vào vị trí đỗ. Tàu bay đến trước vào vị trí đỗ số 1A, tàu bay đến sau vào vị trí đỗ số 1B. - Đối với tàu bay khởi hành: Tàu bay được đẩy ra điểm dừng để nổ máy khởi hành. Tàu bay ở vị trí đỗ số 1B khởi hành trước, tàu bay ở vị trí đỗ số 1A khởi hành sau. Lưu ý: Trong trường hợp tàu bay có kế hoạch lăn ra/vào vị trí đỗ số 1A hoặc 1B thì vị trí đỗ số 2 không được bố trí đỗ tàu bay.
1B,1C, 1D, 1E, 1F	- Sử dụng cho loại tàu bay có chiều dài thân tối đa 9 M và chiều dài sải cánh tối đa 11 M. - Đối với tàu bay đến: Tàu bay tự lăn vào điểm dừng, tắt máy và được đẩy vào vị trí đỗ. - Đối với tàu bay khởi hành: Tàu bay được đẩy ra điểm dừng, nổ máy tự lăn ra đường CHC để khởi hành.
4A, 5A, 7, 9, 10, 11	- Sử dụng cho tàu bay A321 và tương đương trở xuống (tàu bay có sải cánh dưới 36 M). - Đối với tàu bay đến: Tàu bay đến tự lăn vào vị trí đỗ. - Đối với tàu bay khởi hành: Tàu bay được đẩy ra vệt lăn trên sân đỗ để khởi hành. Lưu ý: Vị trí đỗ số 9 có trang bị cầu hành khách.
5, 6, 8	- Sử dụng cho tàu bay B777 và tương đương trở xuống (tàu bay có sải cánh dưới 65 M). - Đối với tàu bay đến: Tàu bay đến tự lăn vào vị trí đỗ. - Đối với tàu bay khởi hành: Tàu bay được đẩy ra vệt lăn trên sân đỗ để khởi hành. Lưu ý: Vị trí đỗ số 6 có trang bị cầu hành khách.
11A	- Sử dụng cho loại tàu bay có sải cánh dưới 36 M và chiều dài thân dưới 40 M. - Đối với tàu bay đến: Tàu bay tự lăn vào vị trí đỗ; - Đối với tàu bay khởi hành: Tàu bay tự lăn ra. Lưu ý: Chỉ khai thác khi không có tàu bay đỗ tại vị trí đỗ số 10.
12, 13, 14, 15	- Khai thác tàu bay code C và tương đương trở xuống (sải cánh đến dưới 36 M). - Đối với tàu bay hạ cánh: Tàu bay tự lăn vào vị trí đỗ. - Đối với tàu bay cất cánh: Tàu bay được đẩy ra vệt lăn trên sân đỗ để khởi hành.
16	- Khai thác tàu bay code C và tương đương trở xuống (sải cánh đến dưới 36 M). - Khai thác vị trí đỗ 16 khi không có tàu bay tại vị trí đỗ 17. - Đối với tàu bay hạ cánh: Tàu bay tự lăn vào vị trí đỗ. - Đối với tàu bay cất cánh: Tàu bay được đẩy ra vệt lăn trên sân đỗ để khởi hành.
17	- Khai thác tàu bay code E và tương đương trở xuống (sải cánh đến dưới 65 M). - Khai thác vị trí đỗ 17 khi không có tàu bay khai thác tại các vị trí đỗ 16 và 18. - Đối với tàu bay hạ cánh: Tàu bay tự lăn vào vị trí đỗ. - Đối với tàu bay cất cánh: Tàu bay được đẩy ra vệt lăn trên sân đỗ để khởi hành.
18	- Khai thác tàu bay code C và tương đương trở xuống (sải cánh đến dưới 36 M). - Khai thác vị trí đỗ 18 khi không có tàu bay tại các vị trí đỗ 17 và 19. - Đối với tàu bay hạ cánh: Tàu bay tự lăn vào vị trí đỗ. - Đối với tàu bay cất cánh: Tàu bay được đẩy ra vệt lăn trên sân đỗ để khởi hành.
19	- Khai thác tàu bay code E và tương đương trở xuống (sải cánh đến dưới 65 M). - Khai thác vị trí đỗ 19 khi không có tàu bay đỗ tại các vị trí đỗ 18 và 20. - Đối với tàu bay hạ cánh: Tàu bay tự lăn vào vị trí đỗ. - Đối với tàu bay cất cánh: Tàu bay được đẩy ra vệt lăn trên sân đỗ để khởi hành.
20	- Khai thác tàu bay code C và tương đương trở xuống (sải cánh đến dưới 36 M). - Khai thác vị trí đỗ 20 khi không có tàu bay đỗ tại vị trí đỗ 19. - Đối với tàu bay hạ cánh: Tàu bay tự lăn vào vị trí đỗ. - Đối với tàu bay cất cánh: Tàu bay được đẩy ra vệt lăn trên sân đỗ để khởi hành.

2.2.1 Phương án khai thác đồng thời các vị trí đỗ tàu bay:

- Phương án 1: Khai thác đồng thời tối đa được 7 vị trí đỗ code C: 4A, 5A, 6, 7, 9, 10 và 11 (vị trí đỗ số 6 và số 9 khai thác cầu hành khách).

- Phương án 2: Khai thác đồng thời 3 vị trí đỗ code C và 2 vị trí đỗ code E, cụ thể:

Phương án	Code C (3 vị trí)	Code E (2 vị trí)
2-1	6, 10, 11	5, 8
2-2	5, 10, 11	6, 8
2-3	4A, 10, 11	6, 8

2.2.2 Hạn chế khai thác:

Khi khai thác vị trí đỗ số 1C và 1D thì không khai thác vị trí đỗ số 2.
Khi khai thác vị trí đỗ số 4A, 5A cho tàu bay có sải cánh < 36 m: Không khai thác đỗ tàu bay tại vị trí đỗ số 5. Chỉ khai thác vị trí đỗ số 6 cho tàu bay có sải cánh < 36 m;
Khi khai thác vị trí đỗ số 5 cho tàu bay có sải cánh ≥ 36 m: Không khai thác đỗ tàu bay tại vị trí đỗ số 4A, 5A. Chỉ khai thác vị trí đỗ số 6 cho tàu bay có sải cánh < 36 m;
Khi khai thác vị trí đỗ số 5 cho tàu bay có sải cánh < 36 m: Không khai thác đỗ tàu bay tại vị trí đỗ số 4A, 5A;
Khi khai thác vị trí đỗ số 6 cho tàu bay có sải cánh ≥ 36 m: Không khai thác đỗ tàu bay tại vị trí đỗ số 5A, 7. Chỉ khai thác vị trí đỗ số 4A hoặc vị trí đỗ số 5 cho tàu bay cỏ sải cánh < 36 m tại cùng một thời điểm;
Khi khai thác vị trí đỗ số 7: Không khai thác đỗ tàu bay tại vị trí đố số 8; Không khai thác đỗ tàu bay có sải cánh ≥ 36 m tại vị trí đỗ số 6;
Khi khai thác vị trí đỗ số 8: Không khai thác đỗ tàu bay tại vị trí đỗ số 7 và vị trí đỗ số 9;
Khi khai thác vị trí đỗ số 9: Không khai thác vị trí đỗ số 8;
Khi khai thác vị trí đỗ số 4A, 5, 5A, 6, 7 và 9: Trong trường hợp có tàu bay đang khai thác tại vị trí đỗ liền kề, phải có nhân viên cảnh giới khoảng cách an toàn đến đầu mút cánh của tàu bay khi tàu bay ra vào vị trí đỗ số 4A, 5, 5A, 6, 7 và số 9;
Vị trí đỗ số 11 và 11A: Sử dụng chung vệt lăn dẫn vào vị trí đỗ và không khai thác đồng thời tại cùng thời điểm.

3 Các chuyến bay huấn luyện và bay kiểm tra kỹ thuật

Các chuyến bay huấn luyện và bay kiểm tra kỹ thuật chỉ được thực hiện khi đã có phép của nhà chức trách có thẩm quyền.

VVCI AD 2.21 CÁC PHƯƠNG THỨC GIẢM TIẾNG ỒN

Không

VVCI AD 2.22 CÁC PHƯƠNG THỨC BAY

1 Bảng tọa độ các lộ điểm SID/STAR RNAV 1

Số	Tên lộ điểm	Tọa độ (WGS-84)	Ghi chú
1	RWY25	204916.0N 1064413.6E	THR
2	RWY07	204845.9N 1064233.1E	THR
3	ADMAM	205109.3N 1062614.5E
4	BATOT	201259.8N 1064252.4E
5	BIGEL	203115.9N 1063657.8E
6	CI070	204654.2N 1063620.8E
7	CI071	204540.9N 1063217.1E
8	CI072	204332.4N 1062510.3E
9	CI073	203653.3N 1062720.2E
10	CI107	205047.3N 1064918.8E
11	CI111	202920.7N 1063735.2E
12	CI125	204714.0N 1063728.0E
13	CI207	205735.0N 1064720.0E
14	CI222	203446.7N 1062711.0E
15	CI225	204617.6N 1063419.0E
16	CI250	205107.4N 1065026.0E
17	CI251	205220.2N 1065430.0E
18	CI252	205427.7N 1070137.6E
19	CI253	204745.9N 1070353.3E
20	CI307	204528.0N 1065106.9E
21	CI325	204007.4N 1063904.0E
22	CI333	202900.7N 1063256.6E
23	CI407	205644.9N 1063808.7E
24	CI444	203214.9N 1062946.1E
25	CI507	204244.1N 1064138.4E
26	CI555	203034.4N 1062835.5E
27	CI666	203059.9N 1063315.0E
28	DAGSA	205225.1N 1063005.6E
29	DOKLA	210412.6N 1063308.5E
30	DOTUK	201136.1N 1065556.1E
31	DUMIM	203856.7N 1063428.4E
32	FILET	204538.4N 1065645.7E
33	GASSO	210511.5N 1064506.7E
34	HALRO	205733.9N 1064104.1E
35	HODOL	202335.1N 1063927.0E
36	LOCHA	203924.0N 1065713.0E
37	MAREL	191341.0N 1064137.0E
38	NAH	202314.0N 1060704.0E	NAVAID
39	NAKHA	215800.0N 1062936.0E
40	NOB	211246.8N 1055005.7E	NAVAID
41	PHUTA	205547.0N 1062738.0E
42	TOLUP	204238.1N 1064644.1E
43	TOMUL	205901.9N 1065214.1E
44	TOGUB	203344.1N 1062521.7E
45	VANUC	203259.0N 1064318.0E
46	VIBAO	203918.0N 1062947.0E
47	VIDAD	185052.0N 1065218.0E

VVCI AD 2.23 CÁC TIN TỨC BỔ SUNG

1 Bảng hệ số ma sát đường CHC

Đường CHC 07/25	Chiều dài đo (M)	Hệ số ma sát (μ)
		Vị trí đo tính từ tim đường CHC (3 M)	Vị trí đo tính từ tim đường CHC (6 M)	Vị trí đo tính từ tim đường CHC (9 M)

07	3 050	0.86	0.85	0.93
25	3 050	0.79	0.80	0.93

2 Vùng trời ủy quyền của Trung tâm Kiểm soát đường dài Hà Nội cho Đài kiểm soát tại sân bay Cát Bi

Vùng trời ủy quyền của ACC Hà Nội cho TWR Cát Bi được giới hạn như sau:

- Giới hạn ngang: Được giới hạn bởi các điểm có tọa độ như sau:

Điểm 4: 205508B – 1062909Đ
Điểm 5: 203842B – 1061343Đ
Điểm TABIN: 203103B – 1061807Đ
Điểm BALAT: 201908B – 1064300Đ
Điểm PONAM: 202143B – 1065624Đ
Điểm KAHAI: 202816B – 1071315Đ
Điểm LOCHA: 203924B – 1065713Đ
Điểm TUCHA: 205508B – 1065925Đ
Điểm 6: 205840B – 1065713Đ
Điểm 7: 205843B – 1065215Đ
Điểm 8: 204944B – 1064138Đ

- Giới hạn cao: Từ Mặt đất/Mặt nước tới 2750 m/9000 ft, không bao gồm khu vực kiểm soát của TWR Cát Bi và phần vùng trời sân bay Kiến An.

Lưu ý: Điểm 6, 7, 8 là các điểm thuộc ranh giới hiện hữu giữa CTR Cát Bi và CTR Kiến An.

Chi tiết xem tại trang VVCI AD 2.24-10a ngày 30/11/2020.

3 Đặt chóp an toàn xung quanh tàu bay

Trường hợp cần đánh dấu vạch dừng bánh mũi, chóp an toàn được đặt trên vị trí vạch dừng bánh mũi tàu bay về hai phía, cách tim vệt lăn vào vị trí đỗ từ 2 m đến 3 m trước khi tàu bay lăn vào vị trí đỗ.

4 Hoạt động của chim và động vật hoang dã tại khu vực lân cận cảng hàng không ảnh hưởng đến sân bay

Loài chim	Số lượng, độ cao hoạt động, mật độ, thời gian hoạt động, vị trí cư trú và kiếm ăn	Sự di chuyển hàng ngày, có cắt qua khu vực sân bay	Mức độ rủi ro an toàn
1	2	3	4
Đại bàng đất, Diều hâu	+ Số lượng: 1–5 con. + Độ cao hoạt động: 20–30 M. + Mật độ chim: Thấp. + Thời gian hoạt động: Ban ngày. + Vị trí cư trú: Làm tổ trên các cây cao. + Vị trí kiếm ăn: Khu bay.	Có	Cao
Đại bàng đất, Diều hâu
Chim cu gáy, Cu đất	+ Số lượng: > 20 con. + Độ cao hoạt động: 0–20 M. + Mật độ chim: Cao. + Thời gian hoạt động: Bình minh, hoàng hôn và ban đêm. + Vị trí cư trú và kiếm ăn: Các bụi cỏ gần đường CHC.	Có	Cao
Chim cu gáy, Cu đất
Chim sẻ	+ Số lượng: > 50 con. + Độ cao hoạt động: 30–50 M. + Mật độ chim: Cao. + Thời gian hoạt động: Ban ngày và ban đêm, mật độ giảm dần. + Vị trí cư trú và kiếm ăn: Các bụi cỏ gần đường CHC.	Có	Cao
Chim sẻ
Chim bói cá, Cuốc, Bạc má	+ Số lượng: 1–3 con. + Độ cao hoạt động: 0–30 M. + Mật độ chim: Thấp. + Thời gian hoạt động: Sáng sớm và chiều mát. + Vị trí cư trú và kiếm ăn: Các đầm hồ, mương thoát nước trên khu bay.	Có	Thấp
Chim bói cá, Cuốc, Bạc má
Dơi	+ Số lượng: > 20 con. + Độ cao hoạt động: 0–20 M. + Mật độ chim: Thấp. + Thời gian hoạt động: Ban đêm. + Vị trí cư trú và kiếm ăn: Khu vực có côn trùng hoặc quả dại trên khu bay.	Có	Thấp
Dơi
Một số loài chim khác chưa xác định được tên	+ Số lượng: < 50 con. + Độ cao hoạt động: 0–30 M. + Mật độ chim: Thấp. + Thời gian hoạt động: Sáng sớm và chiều mát. + Vị trí cư trú và kiếm ăn: Tập trung nhóm nhỏ kiếm ăn tại mương nước trong khu bay.	Có	Thấp
Một số loài chim khác chưa xác định được tên

VVCI AD 2.24 SƠ ĐỒ LIÊN QUAN SÂN BAY CÁT BI

VVCI AD 2.24-1: Sơ đồ sân bay – ICAO

VVCI AD 2.24-2: Tiêu chuẩn khai thác tối thiểu

VVCI AD 2.24-3: Sơ đồ sân đỗ/bãi đậu tàu bay – ICAO

VVCI AD 2.24-3a: Mức cao và tọa độ INS vị trí đỗ tàu bay

VVCI AD 2.24-4: Sơ đồ hướng dẫn di chuyển mặt đất – ICAO

VVCI AD 2.24-5: Sơ đồ chướng ngại vật sân bay – ICAO – Loại A – Đường CHC 07/25

VVCI AD 2.24-5a: Sơ đồ chướng ngại vật sân bay – ICAO – Loại B

VVCI AD 2.24-6: Sơ đồ địa hình tiếp cận chính xác - ICAO

VVCI AD 2.24-7: Sơ đồ khu vực tiếp cận – ICAO

VVCI AD 2.24-8: Sơ đồ phương thức khởi hành tiêu chuẩn sử dụng thiết bị (SID) - ICAO - Đường CHC 07: PHUTA 1A, VIBAO 1A, VANUC 1A, LOCHA 1A

VVCI AD 2.24-8a: Sơ đồ phương thức khởi hành tiêu chuẩn sử dụng thiết bị (SID) - ICAO - Đường CHC 25: VIBAO 1B, VANUC 1B, PHUTA 1B, LOCHA 1B

VVCI AD 2.24-8b: Sơ đồ phương thức khởi hành tiêu chuẩn sử dụng thiết bị (SID) – ICAO – Đường CHC 07: TUCHA 1A

VVCI AD 2.24-8c: Sơ đồ phương thức khởi hành tiêu chuẩn sử dụng thiết bị (SID) – ICAO – Đường CHC 25: TUCHA 1B

VVCI AD 2.24-8d: Sơ đồ phương thức khởi hành tiêu chuẩn sử dụng thiết bị (SID) – ICAO – RNAV Đường CHC 07: TUCHA 1C

VVCI AD 2.24-8d-1: Bảng mã hóa phương thức khởi hành tiêu chuẩn sử dụng thiết bị (SID) – RNAV đường CHC 07

VVCI AD 2.24-8e: Sơ đồ phương thức khởi hành tiêu chuẩn sử dụng thiết bị (SID) – ICAO – RNAV Đường CHC 25: TUCHA 1D

VVCI AD 2.24-8e-1: Bảng mã hóa phương thức khởi hành tiêu chuẩn sử dụng thiết bị (SID) – RNAV đường CHC 25

VVCI AD 2.24-8f: Sơ đồ phương thức khởi hành tiêu chuẩn bằng thiết bị (SID) – ICAO – RNAV đường CHC 07: LOCHA 1C

VVCI AD 2.24-8f-1: Bảng mã hóa phương thức

VVCI AD 2.24-8g: Sơ đồ phương thức khởi hành tiêu chuẩn bằng thiết bị (SID) – ICAO – RNAV đường CHC 07: GASSO 1A, PHUTA 1C, VIBAO 1C, VIBAO 1D

VVCI AD 2.24-8g-1: Bảng mã hóa phương thức

VVCI AD 2.24-8g-2: Thông số vệt bay kết nối

VVCI AD 2.24-8h: Sơ đồ phương thức khởi hành tiêu chuẩn bằng thiết bị (SID) – ICAO – RNAV đường CHC 25: ADMAM 1A, DOKLA 1A, VANUC 1C, VIBAO 1E

VVCI AD 2.24-8h-1: Bảng mã hóa phương thức

VVCI AD 2.24-8h-2: Thông số vệt bay kết nối

VVCI AD 2.24-8h-2a: Thông số vệt bay kết nối (tiếp)

VVCI AD 2.24-9: Sơ đồ phương thức đến tiêu chuẩn sử dụng thiết bị (STAR) – ICAO – Đường CHC 07/25: PHUTA 1H, VANUC 1F, NAH 1C

VVCI AD 2.24-9a: Sơ đồ phương thức đến tiêu chuẩn sử dụng thiết bị (STAR) – ICAO – Đường CHC 07: NOB 1A, NAH 1D

VVCI AD 2.24-9b: Sơ đồ phương thức đến tiêu chuẩn bằng thiết bị (STAR) – ICAO – RNAV đường CHC 07: BATOT 1A, NAH 1J

VVCI AD 2.24-9b-1: Bảng mã hóa phương thức

VVCI AD 2.24-9b-2: Thông số vệt bay kết nối

VVCI AD 2.24-9b-2a: Thông số vệt bay kết nối (tiếp)

VVCI AD 2.24-9c: Sơ đồ phương thức đến tiêu chuẩn bằng thiết bị (STAR) – ICAO – RNAV đường CHC 07: BATOT 1B, PHUTA 1D

VVCI AD 2.24-9c-1: Bảng mã hóa phương thức

VVCI AD 2.24-9c-2: Thông số vệt bay kết nối

VVCI AD 2.24-9d: Sơ đồ phương thức đến tiêu chuẩn bằng thiết bị (STAR) – ICAO – RNAV đường CHC 07: BATOT 1C, PHUTA 1E

VVCI AD 2.24-9d-1: Bảng mã hóa phương thức

VVCI AD 2.24-9d-2: Thông số vệt bay kết nối

VVCI AD 2.24-9e: Sơ đồ phương thức đến tiêu chuẩn bằng thiết bị (STAR) – ICAO – RNAV đường CHC 25: BATOT 1D, NAH 1L

VVCI AD 2.24-9e-1: Bảng mã hóa phương thức

VVCI AD 2.24-9e-2: Thông số vệt bay kết nối

VVCI AD 2.24-9e-2a: Thông số vệt bay kết nối (tiếp)

VVCI AD 2.24-9f: Sơ đồ phương thức đến tiêu chuẩn bằng thiết bị (STAR) – ICAO – RNAV đường CHC 25: PHUTA 1F, VANUC 1D, VIBAO 1F

VVCI AD 2.24-9f-1: Bảng mã hóa phương thức

VVCI AD 2.24-9g: Sơ đồ phương thức đến tiêu chuẩn bằng thiết bị (STAR) – ICAO – RNAV đường CHC 25: PHUTA 1G, VANUC 1E, VIBAO 1H

VVCI AD 2.24-9g-1: Bảng mã hóa phương thức

VVCI AD 2.24-10: Sơ đồ độ cao tối thiểu giám sát không lưu – ICAO

VVCI AD 2.24-10a: Sơ đồ vùng trời ủy quyền của ACC Hà Nội cho TWR Cát Bi

VVCI AD 2.24-11: Sơ đồ phương thức tiếp cận sử dụng thiết bị – ICAO – Đường CHC 25: VOR

VVCI AD 2.24-11a: Sơ đồ phương thức tiếp cận sử dụng thiết bị – ICAO – Đường CHC 07: VOR Y

VVCI AD 2.24-11b: Sơ đồ phương thức tiếp cận sử dụng thiết bị – ICAO – VOR Z Đường CHC 07

VVCI AD 2.24-11c: Sơ đồ phương thức tiếp cận sử dụng thiết bị – ICAO – Đường CHC 07: ILS Y

VVCI AD 2.24-11d: Sơ đồ phương thức tiếp cận sử dụng thiết bị – ICAO – ILS Z Đường CHC 07

VVCI AD 2.24-11e: Sơ đồ phương thức tiếp cận sử dụng thiết bị – ICAO – ILS V Đường CHC 07

VVCI AD 2.24-11f: Sơ đồ phương thức tiếp cận bằng thiết bị – ICAO – RNP Z đường CHC 07

VVCI AD 2.24-11f-1: Bảng mã hóa phương thức

VVCI AD 2.24-11g: Sơ đồ phương thức tiếp cận bằng thiết bị – ICAO – RNP Y đường CHC 07

VVCI AD 2.24-11g-1: Bảng mã hóa phương thức

VVCI AD 2.24-11h: Sơ đồ phương thức tiếp cận bằng thiết bị – ICAO – ILS X đường CHC 07

VVCI AD 2.24-11h-1: Bảng mã hóa phương thức

VVCI AD 2.24-11i: Sơ đồ phương thức tiếp cận bằng thiết bị – ICAO – ILS W đường CHC 07

VVCI AD 2.24-11i-1: Bảng mã hóa phương thức

VVCI AD 2.24-11j: Sơ đồ phương thức tiếp cận bằng thiết bị – ICAO – RNP Z đường CHC 25

VVCI AD 2.24-11j-1: Bảng mã hóa phương thức

VVCI AD 2.24-11k: Sơ đồ phương thức tiếp cận bằng thiết bị – ICAO – RNP Y đường CHC 25

VVCI AD 2.24-11k-1: Bảng mã hóa phương thức

VVCI AD 2.24-12: Sơ đồ tiếp cận bằng mắt - ICAO