Tọa độ và vị trí điểm quy chiếu sân bay

173055B – 1063527Đ

Giao điểm của tim đường lăn E2 và tim đường CHC 11/29TRWY;TXT_DESIG;1504

Hướng và cự ly so với thành phố

Mức cao/nhiệt độ trung bình

Độ chênh cao giữa mặt Geoid và Ellipsoid tại vị trí mức cao sân bay

Độ lệch từ/Thay đổi hàng năm

Tên nhà chức trách/khai thác sân bay, địa chỉ, số điệnthoại, fax, địa chỉ email, địa chỉ AFS và, nếu có, địachỉ website

Loại chuyến bay được phép (IFR/VFR)

Ghi chú

Nhà chức trách/khai thác sân bay

Hải quan và xuất nhập cảnh

Chăm sóc sức khỏe và vệ sinh dịch tễ

Cơ sở AIS sân bay

Phòng thủ tục bay (ARO)

Cơ sở khí tượng sân bay

Dịch vụ không lưu

Nhiên liệu

Dịch vụ bốc dỡ

An ninh

Dọn tuyết

Ghi chú

Phương tiện bốc dỡ hàng hóa

Loại nhiên liệu/dầu

Phương tiện nạp nhiên liệu/sức chứa

Phương tiện dọn tuyết

Nhà vòm cho tàu bay vãng lai

Phương tiện sửa chữa cho tàu bay vãng lai

Ghi chú

Khách sạn

Nhà hàng

Phương tiện giao thông

Thiết bị y tế

Ngân hàng và bưu điện

Văn phòng du lịch

Ghi chú

Loại cứu hỏa tại sân bay đáp ứng

Thiết bị cứu nạn

Đáp ứng theo tiêu chuẩn khuyến cáo của ICAO

1. Xe chữa cháy: 2

2. Khối lượng bọt: 2 300 L (AFFF 3%); loại B

3. Dung tích nước: 18 100 L

4. Tốc độ xả bọt: 14 000 L/min

5. Khối lượng bột khô: 450510 kg

6. Xe cứu thương: 1

Khả năng di chuyển tàu bay bị hỏng

1. A321 trở xuống

2. Liên hệ: Đại diện người khai thác Cảng chịu trách nhiệm về công tác khẩn nguy

   Điện thoại: +84 232 3810895; Hotline: +84 916810878

Ghi chú

Các loại thiết bị dọn quang

Ưu tiên dọn quang

Ghi chú

Ký hiệu, bề mặt và sức chịu tải của sân đỗ

Bê tông xi măng Sân đỗ:

1. Vị trí đỗ 1TGATE_STAND;TXT_DESIG;1639 và 2TGATE_STAND;TXT_DESIG;1640, Bê tông xi măng, PCR 600TAPRON_ELEMENT;VAL_PCN_CLASS;143758/RTAPRON_ELEMENT;CODE_PCN_PAVEMENT_TYPE;1437/ATAPRON_ELEMENT;CODE_PCN_PAVEMENT_SUBGRADE;1437B/WTAPRON_ELEMENT;CODE_PCN_MAX_TIRE_PRESSURE;1437X/TTAPRON_ELEMENT;CODE_PCN_EVAL_METHOD;1437T ().

2. Vị trí đỗ 3TGATE_STAND;TXT_DESIG;1641, 4TGATE_STAND;TXT_DESIG;1642 và 4ATGATE_STAND;TXT_DESIG;1643, Bê tông xi măng, PCR 800TAPRON_ELEMENT;VAL_PCN_CLASS;143863/RTAPRON_ELEMENT;CODE_PCN_PAVEMENT_TYPE;1438/ATAPRON_ELEMENT;CODE_PCN_PAVEMENT_SUBGRADE;1438B/WTAPRON_ELEMENT;CODE_PCN_MAX_TIRE_PRESSURE;1438X/TTAPRON_ELEMENT;CODE_PCN_EVAL_METHOD;1438T ().

Ký hiệu, chiều rộng, bề mặt và sức chịu tải của đường lăn

Vị trí và mức cao của điểm kiểm tra đồng hồ độ cao

Điểm kiểm tra VOR

Vị trí: Nằm bên trái đường lăn khi tàu bay lăn từ sân đỗ tàu bay ra đường CHC

Tọa độ: 173052B 1063525Đ

Tần số: 116.200TVOR;VAL_FREQ;1507 MHZTVOR;UOM_FREQ;1507

Điểm kiểm tra INS

Ghi chú

Sân quay đầu tại đầu đường CHC 11TRWY_DIRECTION;TXT_DESIG;1487 và đầu đường CHC 29TRWY_CLINE_POINT;TXT_DESIG;1401:

1. Kích thước: 35 x 65 x 23 M

2. Sức chịu tải: PCNR 580TRWY;VAL_PCN_CLASS;150458/RTRWY;CODE_PCN_PAVEMENT_TYPE;1504/BTRWY;CODE_PCN_PAVEMENT_SUBGRADE;1504/XTRWY;CODE_PCN_MAX_TIRE_PRESSURE;1504/UTRWY;CODE_PCN_EVAL_METHOD;1504T

3. Bề mặt: Bê tông xi măng

Các ký hiệu chỉ dẫn cho tàu bay đậu, chỉ dẫn lăn và vị trí đậu của tàu bay

Các ký hiệu chỉ dẫn lăn có ở tất cả các điểm giao nhau của đường lăn và đường CHC và tất cả các vị trí chờ.

Hướng dẫn lăn trên sân đỗ

Đèn và sơn kẻ dấu hiệu trên đường CHC và đường lăn

Sơn kẻ dấu hiệu : Ký hiệu đường CHC, ngưỡng đường CHC, khu chạm bánh, tim đường CHC, lề đường CHC, cuối đường CHC và điểm ngắm

Đèn : Ngưỡng, lề đường CHC, đèn giới hạn, sân quay đầu

Sơn kẻ dấu hiệu: Ký hiệu đường lăn, tim đường lăn, lề đường lăn, vị trí dừng chờ

Đèn: Lề đường lăn

Đèn vạch dừng

Ghi chú

173105.4N

1063456.4ETOBSTACLE_PART_POINT;GEO_LONG;1905

173144.0NTOBSTACLE_PART_POINT;GEO_LAT;1906

1063325.0ETOBSTACLE_PART_POINT;GEO_LONG;1906

173026.6NTOBSTACLE_PART_POINT;GEO_LAT;1907

1063626.2ETOBSTACLE_PART_POINT;GEO_LONG;1907

173030.8NTOBSTACLE_PART_POINT;GEO_LAT;1908

1063629.5ETOBSTACLE_PART_POINT;GEO_LONG;1908

173030.6NTOBSTACLE_PART_POINT;GEO_LAT;1909

1063631.7ETOBSTACLE_PART_POINT;GEO_LONG;1909

173019.0NTOBSTACLE_PART_POINT;GEO_LAT;1910

1063639.8ETOBSTACLE_PART_POINT;GEO_LONG;1910

173024.2NTOBSTACLE_PART_POINT;GEO_LAT;1911

1063648.0ETOBSTACLE_PART_POINT;GEO_LONG;1911

173022.7NTOBSTACLE_PART_POINT;GEO_LAT;1912

1063651.1ETOBSTACLE_PART_POINT;GEO_LONG;1912

173058.6NTOBSTACLE_PART_POINT;GEO_LAT;1913

1063510.8ETOBSTACLE_PART_POINT;GEO_LONG;1913

173032.8NTOBSTACLE_PART_POINT;GEO_LAT;1921

1063611.0ETOBSTACLE_PART_POINT;GEO_LONG;1921

173059.2NTOBSTACLE_PART_POINT;GEO_LAT;1934

1063528.0ETOBSTACLE_PART_POINT;GEO_LONG;1934

173039.6NTOBSTACLE_PART_POINT;GEO_LAT;1935

1063611.7ETOBSTACLE_PART_POINT;GEO_LONG;1935

173103.4NTOBSTACLE_PART_POINT;GEO_LAT;1936

1063459.9ETOBSTACLE_PART_POINT;GEO_LONG;1936

173025.7NTOBSTACLE_PART_POINT;GEO_LAT;1937

1063620.3ETOBSTACLE_PART_POINT;GEO_LONG;1937

173037.5NTOBSTACLE_PART_POINT;GEO_LAT;1938

1063623.7ETOBSTACLE_PART_POINT;GEO_LONG;1938

173029.2NTOBSTACLE_PART_POINT;GEO_LAT;1939

1063607.5ETOBSTACLE_PART_POINT;GEO_LONG;1939

173046.3NTOBSTACLE_PART_POINT;GEO_LAT;1966

1063521.7ETOBSTACLE_PART_POINT;GEO_LONG;1966

173041.7NTOBSTACLE_PART_POINT;GEO_LAT;1967

1063529.0ETOBSTACLE_PART_POINT;GEO_LONG;1967

173100.2NTOBSTACLE_PART_POINT;GEO_LAT;1968

1063358.9ETOBSTACLE_PART_POINT;GEO_LONG;1968

173003.5NTOBSTACLE_PART_POINT;GEO_LAT;1969

1063539.2ETOBSTACLE_PART_POINT;GEO_LONG;1969

172758.5NTOBSTACLE_PART_POINT;GEO_LAT;1970

1063641.1ETOBSTACLE_PART_POINT;GEO_LONG;1970

Cơ sở khí tượng liên quan

Giờ hoạt động

Cơ sở chịu trách nhiệm chuẩn bị bản tin TAF

Thời gian hiệu lực

Khoảng cách phát hành

Cung cấp tư vấn thuyết trình

Hồ sơ bay

Sơ đồ và các tin tức khác có sẵn để thuyết trình hoặc tư vấn

Thiết bị bổ sung để cung cấp tin tức

Các cơ sở cung cấp dịch vụ không lưu được cung cấp tin tức khí tượng

Tin tức bổ sung (hạn chế của dịch vụ, v.v…)

580TRWY;VAL_PCN_CLASS;1504 58/RTRWY;CODE_PCN_PAVEMENT_TYPE;1504/BTRWY;CODE_PCN_PAVEMENT_SUBGRADE;1504/XTRWY;CODE_PCN_MAX_TIRE_PRESSURE;1504/UTRWY;CODE_PCN_EVAL_METHOD;1504T

Bê tông xi măng

173104.24NTRWY_CLINE_POINT;GEO_LAT;1400

1063505.18ETRWY_CLINE_POINT;GEO_LONG;1400

NIL

NIL

THR 16TRWY_CLINE_POINT;VAL_ELEV;1400 MTRWY_CLINE_POINT;UOM_DIST_VER;1400

NIL

580TRWY;VAL_PCN_CLASS;1504 58/RTRWY;CODE_PCN_PAVEMENT_TYPE;1504/BTRWY;CODE_PCN_PAVEMENT_SUBGRADE;1504/XTRWY;CODE_PCN_MAX_TIRE_PRESSURE;1504/UTRWY;CODE_PCN_EVAL_METHOD;1504T

Bê tông xi măng

173032.38NTRWY_CLINE_POINT;GEO_LAT;1401

1063619.47ETRWY_CLINE_POINT;GEO_LONG;1401

NIL

NIL

THR 11.2TRWY_CLINE_POINT;VAL_ELEV;1401 MTRWY_CLINE_POINT;UOM_DIST_VER;1401

NIL

Ký hiệu đường CHC

Số

Hệ thốngđèn tiếpcận giảnđơn

420 M

LIHTRWY_DIRECTION_ALS;CODE_INTST;1337

CáchngưỡngđườngCHC 1.5 M

Xanh

PAPI

Trái/3.05°TVASIS;VAL_SLOPE_ANGLE_GP_VASIS;1355

2 400 M

60 M

Trắng/Vàng

LIM

Hệ thốngđèn tiếpcận chínhxác

CAT I

910 M

LIHTRWY_DIRECTION_ALS;CODE_INTST;1337

Cách ngưỡng đường CHC 1.5 M

Xanh

PAPI

Trái/3°TVASIS;VAL_SLOPE_ANGLE_GP_VASIS;1371

2 400 M

60 M

Trắng/Vàng

LIM

Đèn hiệu sân bay: Đặt trên nóc đài kiểm soát tại sân bay, màu xanh - trắng quay 12 vòng/phút

Đèn và vị trí ký hiệu chỉ hướng hạ cánh

Đèn và vị trí của thiết bị đo gió

Nguồn điện dự phòng/thời gian chuyển nguồn

2 máy phát điện 200 KVA

Thời gian chuyển nguồn: 15 giây

Ghi chú

Tọa độ TLOF hoặc ngưỡng của FATO

Độ chênh cao giữa mặt Geoid và Ellipsoid

Mức cao TLOF và/hoặc FATO M/FT

Hướng thực của FATO

Cự ly công bố có sẵn

Đèn APP và FATO

Ghi chú

Tên và giới hạn ngang

Khu vực kiểm soát tại sân bay Đồng Hới: 1 vòng tròn với bán kính 60TAIRSPACE_VERTEX;VAL_RADIUS_ARC;3708 KMTAIRSPACE_VERTEX;UOM_RADIUS_ARC;3708 tâm là điểm quy chiếu sân bay (trừ phần vùng trời trên đất Lào)

Giới hạn cao

Phân loại vùng trời

Tên gọi cơ sở cung cấp dịch vụ không lưu

Ngôn ngữ

Đài kiểm soát tại sân bay Đồng Hới

Tiếng Anh, Tiếng Việt

Độ cao chuyển tiếp

Ghi chú

116.200 MHZ

CH 109X

173058.4B

1063535.9Đ

Tầm phủ: 300TCIRC_SECTOR;VAL_DIST_OUTER;1415 KMTCIRC_SECTOR;UOM_DIST_OUTER;1415
Cách thềm đường CHC 29 là 1 500 M, cách thềm đường CHC 11 là 900 M, cách tim đường CHC là 205 M

173108.21B

1063456.0Đ

Tầm phủ: 25TCIRC_SECTOR;VAL_DIST_OUTER;1419 NMTCIRC_SECTOR;UOM_DIST_OUTER;1419

Cách thềm đường CHC 11 là 295 M

335.000 MHZ

CH 40X

173039.6B

1063611.7Đ

Tầm phủ GP: 10TCIRC_SECTOR;VAL_DIST_OUTER;1418 NMTCIRC_SECTOR;UOM_DIST_OUTER;1418

Tầm phủ DME: 25TCIRC_SECTOR;VAL_DIST_OUTER;1420 NMTCIRC_SECTOR;UOM_DIST_OUTER;1420
Cách tim đường CHC 109 M về bên phải và cách thềm đường CHC 29 là 300 M

1. Số lượng: Đàn 7–10 con.

2. Độ cao hoạt động: 10–30 M.

3. Thời gian hoạt động: Xuất hiện vào buổi tối.

4. Vị trí cư trú: Bụi cỏ dầy

5. Vị trí kiếm ăn: Hai bên lề bảo hiểm đường CHC.

1. Số lượng: Đàn 8–10 con.

2. Độ cao hoạt động: 5–20 M.

3. Thời gian hoạt động: 2300–1000.

4. Vị trí cư trú: Khu vực cây cao, bụi rậm.

5. Vị trí kiếm ăn: Trong khuôn viên sân bay.

1. Số lượng: 1–3 con.

2. Độ cao hoạt động: 5–10 M.

3. Thời gian hoạt động: Xuất hiện vào buổi chiều.

4. Vị trí cư trú: Mương nước, khu vực trũng thấp trong khu bay.

5. Vị trí kiếm ăn: Trong rừng cây khuôn viên sân bay.

1. Số lượng: 1–3 con.

2. Độ cao hoạt động: Mặt đất.

3. Thời gian hoạt động: Xuất hiện vào buổi chiều, tối.

4. Vị trí cư trú: Di chuyển dưới các bụi cây.

5. Vị trí kiếm ăn: Trong vườn cây, bụi rậm.

Tiêu chuẩn khai thác tối thiểu

Tiêu chuẩn khai thác tối thiểu (tiếp)

Sơ đồ sân đỗ, vị trí đỗ tàu bay – ICAO

Mức cao và tọa độ INS vị trí đỗ của tàu bay

Sơ đồ hướng dẫn di chuyển mặt đất – ICAO

Sơ đồ chướng ngại vật sân bay – ICAO – Loại A (Các giới hạn khai thác)

Sơ đồ địa hình tiếp cận chính xác – ICAO

Sơ đồ khu vực – ICAO

Sơ đồ phương thức khởi hành tiêu chuẩn bằng thiết bị (SID) – ICAO – Đường CHC 11: KAMSU 1T, KONCO 1T

Sơ đồ phương thức khởi hành tiêu chuẩn bằng thiết bị (SID) – ICAO – RNP đường CHC 11: KAMSU 1M, KONCO 1M

Sơ đồ phương thức khởi hành tiêu chuẩn bằng thiết bị (SID) – ICAO – RNP đường CHC 11: KAMSU 1M, KONCO 1M (Bảng miêu tả và danh mục lộ điểm)

Sơ đồ phương thức khởi hành tiêu chuẩn bằng thiết bị (SID) – ICAO – RNP đường CHC 11: KAMSU 1M, KONCO 1M (Thông số vệt bay kết nối)

Sơ đồ phương thức khởi hành tiêu chuẩn bằng thiết bị (SID) – ICAO – Đường CHC 29: KAMSU 1U, KONCO 1U

Sơ đồ phương thức khởi hành tiêu chuẩn bằng thiết bị (SID) – ICAO – RNP đường CHC 29: KAMSU 1N, KONCO 1N

Sơ đồ phương thức khởi hành tiêu chuẩn bằng thiết bị (SID) – ICAO – RNP đường CHC 29: KAMSU 1N, KONCO 1N (Bảng miêu tả và danh mục lộ điểm)

Sơ đồ phương thức khởi hành tiêu chuẩn bằng thiết bị (SID) – ICAO – RNP đường CHC 29: KAMSU 1N, KONCO 1N (Thông số vệt bay kết nối)

Sơ đồ phương thức đến tiêu chuẩn bằng thiết bị (STAR) – ICAO – Đường CHC 11: KAMSU 1V, KONCO 1V

Sơ đồ phương thức đến tiêu chuẩn bằng thiết bị (STAR) – ICAO – RNP đường CHC 11: KAMSU 1P, KONCO 1P

Sơ đồ phương thức đến tiêu chuẩn bằng thiết bị (STAR) – ICAO – RNP đường CHC 11: KAMSU 1P, KONCO 1P (Bảng miêu tả, các phương thức chờ và danh mục lộ điểm)

Sơ đồ phương thức đến tiêu chuẩn bằng thiết bị (STAR) – ICAO – RNP đường CHC 11: KAMSU 1P, KONCO 1P (Thông số vệt bay kết nối)

Sơ đồ phương thức đến tiêu chuẩn bằng thiết bị (STAR) – ICAO – RNAV đường CHC 11: KAMSU 1R, KONCO 1R

Sơ đồ phương thức đến tiêu chuẩn bằng thiết bị (STAR) – ICAO – RNAV đường CHC 11: KAMSU 1R, KONCO 1R (Bảng miêu tả, các phương thức chờ và danh mục lộ điểm)

Sơ đồ phương thức đến tiêu chuẩn bằng thiết bị (STAR) – ICAO – RNAV đường CHC 11: KAMSU 1R, KONCO 1R (Thông số vệt bay kết nối)

Sơ đồ phương thức đến tiêu chuẩn bằng thiết bị (STAR) – ICAO – Đường CHC 29: KAMSU 1W, KONCO 1W

Sơ đồ phương thức đến tiêu chuẩn bằng thiết bị (STAR) – ICAO – RNP đường CHC 29: KAMSU 1Q, KONCO 1Q

Sơ đồ phương thức đến tiêu chuẩn bằng thiết bị (STAR) – ICAO – RNP đường CHC 29: KAMSU 1Q, KONCO 1Q (Bảng miêu tả, các phương thức chờ và danh mục lộ điểm)

Sơ đồ phương thức đến tiêu chuẩn bằng thiết bị (STAR) – ICAO – RNP đường CHC 29: KAMSU 1Q, KONCO 1Q (Thông số vệt bay kết nối)

Sơ đồ phương thức đến tiêu chuẩn bằng thiết bị (STAR) – ICAO – RNAV đường CHC 29: KAMSU 1S, KONCO 1S

Sơ đồ phương thức đến tiêu chuẩn bằng thiết bị (STAR) – ICAO – RNAV đường CHC 29: KAMSU 1S, KONCO 1S (Bảng miêu tả, các phương thức chờ và danh mục lộ điểm)

Sơ đồ phương thức đến tiêu chuẩn bằng thiết bị (STAR) – ICAO – RNAV đường CHC 29: KAMSU 1S, KONCO 1S (Thông số vệt bay kết nối)

Sơ đồ độ cao tối thiểu giám sát không lưu – ICAO

Sơ đồ phương thức tiếp cận bằng thiết bị – ICAO: VOR Z đường CHC 11

Sơ đồ phương thức tiếp cận bằng thiết bị – ICAO: VOR Y đường CHC 11

Sơ đồ phương thức tiếp cận bằng thiết bị – ICAO: RNP Z đường CHC 11

Sơ đồ phương thức tiếp cận bằng thiết bị – ICAO: RNP Z đường CHC 11 (Bảng miêu tả, các phương thức chờ và danh mục lộ điểm)

Sơ đồ phương thức tiếp cận bằng thiết bị – ICAO: RNP Y đường CHC 11

Sơ đồ phương thức tiếp cận bằng thiết bị – ICAO: RNP Y đường CHC 11 (Bảng miêu tả, các phương thức chờ và danh mục lộ điểm)

Sơ đồ phương thức tiếp cận bằng thiết bị – ICAO: VOR Z đường CHC 29

Sơ đồ phương thức tiếp cận bằng thiết bị – ICAO: ILS W đường CHC 29

Sơ đồ phương thức tiếp cận bằng thiết bị – ICAO: ILS Z đường CHC 29

Sơ đồ phương thức tiếp cận bằng thiết bị – ICAO: ILS Y đường CHC 29

Sơ đồ phương thức tiếp cận bằng thiết bị – ICAO: ILS Y đường CHC 29 (Bảng miêu tả, các phương thức chờ và danh mục lộ điểm)

Sơ đồ phương thức tiếp cận bằng thiết bị – ICAO: ILS X đường CHC 29

Sơ đồ phương thức tiếp cận bằng thiết bị – ICAO: ILS X đường CHC 29 (Bảng miêu tả, các phương thức chờ và danh mục lộ điểm)

Sơ đồ phương thức tiếp cận bằng thiết bị – ICAO: RNP Z đường CHC 29

Sơ đồ phương thức tiếp cận bằng thiết bị – ICAO: RNP Z đường CHC 29 (Bảng miêu tả, các phương thức chờ và danh mục lộ điểm)

Sơ đồ phương thức tiếp cận bằng thiết bị – ICAO: RNP Y đường CHC 29

Sơ đồ phương thức tiếp cận bằng thiết bị – ICAO: RNP Y đường CHC 29 (Bảng miêu tả, các phương thức chờ và danh mục lộ điểm)

Sơ đồ phương thức tiếp cận bằng mắt – ICAO