Aedrome/Heliport VVCI

VVCI — HAI PHONG/CAT BI INTL

VVCI AD 2.1 TÊN VÀ CHỈ ĐỊA DANH SÂN BAY

VVCI — HAI PHONG/CAT BI INTL

VVCI AD 2.2 DỮ LIỆU HÀNH CHÍNH VÀ ĐỊA LÝ SÂN BAY

1	Tọa độ và vị trí điểm quy chiếu sân bay	204901B 1064323Đ Là giao điểm của tim đường lăn N4TTWY;TXT_DESIG;1233 và tim đường CHC 07/25TRWY;TXT_DESIG;1320
2	Hướng và cự ly so với thành phố	8 KM cách trung tâm thành phố Hải Phòng về phía Đông Nam
3	Mức cao/Nhiệt độ trung bình	3TAD_HP;VAL_ELEV;1513 MTAD_HP;UOM_DIST_VER;1513/23°TAD_HP;VAL_REF_T;1513CTAD_HP;UOM_REF_T;1513
4	Độ chênh cao giữa mặt Geoid và Ellipsoid tại vị trí mức cao sân bay	Không
5	Độ lệch từ/Thay đổi hàng năm	~~1°35~~ 1.5°TAD_HP;VAL_MAG_VAR;1513 Tây (dữ liệu đo đạc)/Không
6	Tên nhà chức trách/khai thác sân bay, địa chỉ, số điệnthoại, fax, địa chỉ email, địa chỉ AFS và, nếu có, địachỉ website	Post: Địa chỉ: Cục Hàng không Việt Nam (CAAV) Đại diện Cảng vụ hàng không miền Bắc tại Cảng hàng không quốc tế Cát Bi Telephone: +84 225 3558734TTEL_CONTACT;TXT_PHONE;1387 Fax: +84 225 3558735TTEL_CONTACT;TXT_FAX;1388 Email: Không AFS: Không URL: Không
6		Post: Địa chỉ: Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam Cảng hàng không quốc tế Cát Bi Telephone: +84 225 3273986TTEL_CONTACT;TXT_PHONE;1833 Fax: +84 225 3976217TTEL_CONTACT;TXT_FAX;1834 Email: Không AFS: VVCIYDYXTONLINE_CONTACT;TXT_PROTOCOL;1810 URL: Không
7	Loại chuyến bay được phép (IFR/VFR)	IFR/VFRTFLIGHT_CLASS;CODE_RULE;1215
8	Ghi chú	Không

VVCI AD 2.3 GIỜ HOẠT ĐỘNG

1	Nhà chức trách/khai thác sân bay	H24
2	Hải quan và xuất nhập cảnh	H24
3	Chăm sóc sức khỏe và vệ sinh dịch tễ	H24
4	Cơ sở AIS sân bay	H24
5	Phòng thủ tục bay (ARO)	H24
6	Cơ sở khí tượng sân bay	H24
7	Dịch vụ không lưu	H24
8	Nhiên liệu	H24
9	Dịch vụ bốc dỡ	H24
10	An ninh	H24
11	Dọn tuyết	Không
12	Ghi chú	Không

VVCI AD 2.4 DỊCH VỤ BỐC DỠ VÀ CÁC PHƯƠNG TIỆN PHỤC VỤ

1	Phương tiện bốc dỡ hàng hóa	Băng chuyền và xe nâng hàng
2	Loại nhiên liệu/dầu	JET A1TFUEL;CODE_CAT;1106
3	Phương tiện nạp nhiên liệu/sức chứa	6 xe loại 5 000 Gallon/xe
4	Phương tiện dọn tuyết	Không
5	Nhà vòm cho tàu bay vãng lai	Không
6	Phương tiện sửa chữa cho tàu bay vãng lai	Không
7	Ghi chú	Không

VVCI AD 2.5 PHƯƠNG TIỆN PHỤC VỤ HÀNH KHÁCH

1	Khách sạn	Gần sân bay và trong thành phố
2	Nhà hàng	Tại sân bay và trong thành phố
3	Phương tiện giao thông	Taxi và ô tô cho thuê
4	Thiết bị y tế	Sơ cứu tại sân bay. Bệnh viện trong thành phố
5	Ngân hàng và bưu điện	Gần sân bay
6	Văn phòng du lịch	Trong thành phố
7	Ghi chú	Không

VVCI AD 2.6 DỊCH VỤ CỨU NẠN VÀ CỨU HOẢ SÂN BAY

1	Cấp cứu hỏa tại sân bay đáp ứng	Cấp 8
2	Thiết bị cứu nạn	Đáp ứng theo tiêu chuẩn khuyến cáo của ICAO Xe chữa cháy: 3 Khối lượng foam: 3 057 L (AFFF 3%); loại B Dung tích nước: 23 778 L Tốc độ xả foam bọt: 15 100 L/min Khối lượng bột khô: 750 kg Xe cứu thương: 1
3	Khả năng di chuyển tàu bay bị hỏng	A350-900, B787-8 và tương đương trở xuống Liên hệ: Đại diện người khai thác Cảng chịu trách nhiệm về công tác khẩn nguy Điện thoại: +84 913378752
4	Ghi chú	Không

VVCI AD 2.7 MÙA HOẠT ĐỘNG - DỌN QUANG

1	Các loại thiết bị dọn quang	Không
2	Ưu tiên dọn quang	Không
3	Ghi chú	Không

VVCI AD 2.8 SÂN ĐỖ, ĐƯỜNG LĂN VÀ DỮ LIỆU CỦA VỊ TRÍ KIỂM TRA

1	Ký hiệu, bề mặt và sức chịu tải của sân đỗ	Sân đỗ (Gồm các vị trí đỗ từ 1TGATE_STAND;TXT_DESIG;1293 đến 3TGATE_STAND;TXT_DESIG;1291), Bê tông xi măng, PCR 640TAPRON_ELEMENT;VAL_PCN_CLASS;125670/R/A/W/UT Sân đỗ (Gồm các vị trí đỗ: 4ATGATE_STAND;TXT_DESIG;1297, 5TGATE_STAND;TXT_DESIG;1295, 5ATGATE_STAND;TXT_DESIG;1296, 6TGATE_STAND;TXT_DESIG;1294, 7TGATE_STAND;TXT_DESIG;1298, 8TGATE_STAND;TXT_DESIG;1299, 9TGATE_STAND;TXT_DESIG;1300, 10TGATE_STAND;TXT_DESIG;1309, 11TGATE_STAND;TXT_DESIG;1302, 11ATGATE_STAND;TXT_DESIG;1301), Bê tông xi măng, PCR 680TAPRON_ELEMENT;VAL_PCN_CLASS;125764/R/B/W/UT Sân đỗ (Gồm các vị trí đỗ: 1ATGATE_STAND;TXT_DESIG;1303, 1BTGATE_STAND;TXT_DESIG;1304, 1CTGATE_STAND;TXT_DESIG;1305, 1DTGATE_STAND;TXT_DESIG;1306, 1ETGATE_STAND;TXT_DESIG;1307, 1FTGATE_STAND;TXT_DESIG;1308), Bê tông nhựa, PCR 250TAPRON;VAL_PCN_CLASS;151333/FTAPRON;CODE_PCN_PAVEMENT_TYPE;1513/BTAPRON;CODE_PCN_PAVEMENT_SUBGRADE;1513/XTAPRON;CODE_PCN_MAX_TIRE_PRESSURE;1513/UTAPRON;CODE_PCN_EVAL_METHOD;1513T Sân đỗ (Gồm các vị trí đỗ từ 12TGATE_STAND;TXT_DESIG;1313 đến 20TGATE_STAND;TXT_DESIG;1318), Bê tông xi măng, PCR 720TAPRON_ELEMENT;VAL_PCN_CLASS;125964/R/A/W/UT
2	Ký hiệu, chiều rộng, bề mặt và sức chịu tải của đường lăn	Đường lăn NTTWY;TXT_DESIG;1216, 23TTWY;VAL_WID;1216 MTTWY;UOM_WID;1216, Bê tông xi măng, PCR 740TTWY;VAL_PCN_CLASS;121670/RTTWY;CODE_PCN_PAVEMENT_TYPE;1216/ATTWY;CODE_PCN_PAVEMENT_SUBGRADE;1216/WTTWY;CODE_PCN_MAX_TIRE_PRESSURE;1216/UTTWY;CODE_PCN_EVAL_METHOD;1216T Đường lăn nối N1TTWY;TXT_DESIG;1221, 105TTWY;VAL_WID;1221 MTTWY;UOM_WID;1221, Bê tông xi măng, PCR 720TTWY;VAL_PCN_CLASS;122164/RTTWY;CODE_PCN_PAVEMENT_TYPE;1221/ATTWY;CODE_PCN_PAVEMENT_SUBGRADE;1221/WTTWY;CODE_PCN_MAX_TIRE_PRESSURE;1221/UTTWY;CODE_PCN_EVAL_METHOD;1221T Đường lăn N4TTWY;TXT_DESIG;1233 (1/2 đường lăn N4TTWY;TXT_DESIG;1233 tiếp giáp với đường CHC 07/25TRWY;TXT_DESIG;1320), 27TTWY;VAL_WID;1233 MTTWY;UOM_WID;1233, Bê tông nhựa, PCR 64TTWY_ELEMENT;VAL_PCN_CLASS;1306680TTWY;VAL_PCN_CLASS;1233/R/B/X/UTTWY_ELEMENT;CODE_PCN_EVAL_METHOD;1306T Đường lăn N4TTWY;TXT_DESIG;1233 (1/2 đường lăn N4TTWY;TXT_DESIG;1233 tiếp giáp với đường lăn song song NTTWY;TXT_DESIG;1216), 27TTWY;VAL_WID;1233 MTTWY;UOM_WID;1233, Bê tông xi măng, PCR 680TTWY;VAL_PCN_CLASS;123364/RTTWY;CODE_PCN_PAVEMENT_TYPE;1233/BTTWY;CODE_PCN_PAVEMENT_SUBGRADE;1233/XTTWY;CODE_PCN_MAX_TIRE_PRESSURE;1233/UTTWY;CODE_PCN_EVAL_METHOD;1233T Đường lăn nối N7TTWY;TXT_DESIG;1234, 105TTWY;VAL_WID;1234 MTTWY;UOM_WID;1234, Bê tông xi măng, PCR 720TTWY;VAL_PCN_CLASS;123464/RTTWY;CODE_PCN_PAVEMENT_TYPE;1234/ATTWY;CODE_PCN_PAVEMENT_SUBGRADE;1234/WTTWY;CODE_PCN_MAX_TIRE_PRESSURE;1234/UTTWY;CODE_PCN_EVAL_METHOD;1234T Đường lăn W3TTWY;TXT_DESIG;1235, 40TTWY;VAL_WID;1235 MTTWY;UOM_WID;1235, Bê tông xi măng, PCR 740TTWY;VAL_PCN_CLASS;123570/RTTWY;CODE_PCN_PAVEMENT_TYPE;1235/ATTWY;CODE_PCN_PAVEMENT_SUBGRADE;1235/WTTWY;CODE_PCN_MAX_TIRE_PRESSURE;1235/UTTWY;CODE_PCN_EVAL_METHOD;1235T Đường lăn W4TTWY;TXT_DESIG;1236, 40TTWY;VAL_WID;1236 MTTWY;UOM_WID;1236, Bê tông xi măng, PCR 680TTWY;VAL_PCN_CLASS;123664/RTTWY;CODE_PCN_PAVEMENT_TYPE;1236/BTTWY;CODE_PCN_PAVEMENT_SUBGRADE;1236/XTTWY;CODE_PCN_MAX_TIRE_PRESSURE;1236/UTTWY;CODE_PCN_EVAL_METHOD;1236T
3	Vị trí và mức cao của điểm kiểm tra đồng hồ độ cao	Không
4	Điểm kiểm tra VOR	Tọa độ: 204903.88B 1064322.16Đ Góc phương vị: 148° Cự ly: 0.2 NM Tần số: 117.400 MHZ
5	Điểm kiểm tra INS	Không
6	Ghi chú	Đường lăn nối N1TTWY;TXT_DESIG;1221 kết hợp làm sân quay đầu đường CHC 25TRWY_DIRECTION;TXT_DESIG;1289: Kích thước 178 x 105 M Đường lăn nối N7TTWY;TXT_DESIG;1234 kết hợp làm sân quay đầu đường CHC 07TRWY_DIRECTION;TXT_DESIG;1285: Kích thước 130 x 105 M

VVCI AD 2.9 HỆ THỐNG KIỂM SOÁT, HƯỚNG DẪN DI CHUYỂN MẶT ĐẤT VÀ SƠN KẺ DẤU HIỆU CHỈ DẪN

1	Các ký hiệu chỉ dẫn cho tàu bay đậu, chỉ dẫn lăn và vị trí đậu của tàu bay	Các ký hiệu chỉ dẫn lăn có ở tất cả các điểm giao nhau của đường lăn, đường CHC và tất cả các vị trí chờ Hướng dẫn lăn trên sân đỗ
2	Đèn và sơn kẻ dấu hiệu trên đường CHC và đường lăn	Đường CHC:	Sơn kẻ dấu hiệu: Ký hiệu đường CHC, ngưỡng đường CHC, khu chạm bánh, tim đường CHC, lề đường CHC, điểm ngắm hạ cánh. Đèn: Đường CHC 07TRWY_DIRECTION;TXT_DESIG;1285: Đèn lề, đèn tim, đèn vùng chạm bánh, đèn ngưỡng, đèn cuối đường CHC. Đường CHC 25TRWY_DIRECTION;TXT_DESIG;1289: Đèn lề, đèn tim, đèn ngưỡng, đèn cuối đường CHC.
		Đường lăn:	Sơn kẻ dấu hiệu: Tim, lề đường lăn, vị trí dừng chờ lên đường CHC. Đèn: Đường lăn N1TTWY;TXT_DESIG;1221: Đèn lề, đèn tim; đèn lead-on. Đường lăn N4TTWY;TXT_DESIG;1233: Đèn lề, đèn tim. Đường lăn N7TTWY;TXT_DESIG;1234: Đèn lề, đèn tim; đèn lead-on. Đường lăn W4TTWY;TXT_DESIG;1236: Đèn lề, đèn tim. Đường lăn NTTWY;TXT_DESIG;1236: Đèn lề, đèn tim, đèn chờ trung gian.
3	Đèn vạch dừng	Có đèn vạch dừng tại các đường lăn N1, N4, N7
4	Các phương pháp khác bảo vệ đường CHC khác	Không
5	Ghi chú	Không

VVCI AD 2.10 CHƯỚNG NGẠI VẬT SÂN BAY

Trong Khu vực 2
Nhận dạng/Ký hiệu chướng ngại vật	Loại chướng ngại vật	Vị trí của chướng ngại vật	Mức cao/ chiều cao	Dấu hiệu/Loại, màu sắc, đèn	Ghi chú
a	b	c	d	e	f
VVCIOB001TOBSTACLE;TXT_NAME;1563	Cây	204838.0NTOBSTACLE_PART_POINT;GEO_LAT;1451 1064222.3ETOBSTACLE_PART_POINT;GEO_LONG;1451	11TOBSTACLE_PART_POINT;VAL_ELEV;1451/9TOBSTACLE_PART;VAL_VER_EXTENT;1550 MTOBSTACLE_PART;UOM_VER_EXTENT;1550	Không	Trình bày trên sơ đồ chướng ngại vật sân bay – Loại A – Đường CHC 07/25TRWY;TXT_DESIG;1320 và sơ đồ chướng ngại vật sân bay – Loại B
VVCIOB002TOBSTACLE_PART;TXT_DESIG;1555	Dây điện	204836.5NTOBSTACLE_PART_POINT;GEO_LAT;1456 1064210.2ETOBSTACLE_PART_POINT;GEO_LONG;1456	19TOBSTACLE_PART_POINT;VAL_ELEV;1456/16TOBSTACLE_PART;VAL_VER_EXTENT;1555 MTOBSTACLE_PART;UOM_VER_EXTENT;1555	Không	Trình bày trên sơ đồ chướng ngại vật sân bay – Loại A – Đường CHC 07/25TRWY;TXT_DESIG;1320 và sơ đồ chướng ngại vật sân bay – Loại B
VVCIOB003TOBSTACLE;TXT_NAME;1577	Cây	204838.1NTOBSTACLE_PART_POINT;GEO_LAT;1461 1064204.7ETOBSTACLE_PART_POINT;GEO_LONG;1461	20TOBSTACLE_PART_POINT;VAL_ELEV;1461/18TOBSTACLE_PART;VAL_VER_EXTENT;1561 M	Không	Trình bày trên sơ đồ chướng ngại vật sân bay – Loại A – Đường CHC 07/25TRWY;TXT_DESIG;1320 và sơ đồ chướng ngại vật sân bay – Loại B
VVCIOB004TOBSTACLE;TXT_NAME;1579	Cây	204913.7NTOBSTACLE_PART_POINT;GEO_LAT;1462 1064415.4ETOBSTACLE_PART_POINT;GEO_LONG;1462	13TOBSTACLE_PART_POINT;VAL_ELEV;1462/12TOBSTACLE_PART;VAL_VER_EXTENT;1563 M	Không	Trình bày trên sơ đồ chướng ngại vật sân bay – Loại A – Đường CHC 07/25TRWY;TXT_DESIG;1320
VVCIOB005TOBSTACLE;TXT_NAME;1581	Cây	204914.0NTOBSTACLE_PART_POINT;GEO_LAT;1463 1064417.0ETOBSTACLE_PART_POINT;GEO_LONG;1463	15TOBSTACLE_PART_POINT;VAL_ELEV;1463/14TOBSTACLE_PART;VAL_VER_EXTENT;1565 M	Không	Trình bày trên sơ đồ chướng ngạivật sân bay – Loại A – Đường CHC 07/25TRWY;TXT_DESIG;1320 và sơ đồ chướng ngại vật sân bay – Loại B
VVCIOB006TOBSTACLE;TXT_NAME;1583	Tòa nhà	204919.0NTOBSTACLE_PART_POINT;GEO_LAT;1464 1064427.3ETOBSTACLE_PART_POINT;GEO_LONG;1464	17TOBSTACLE_PART_POINT;VAL_ELEV;1464/16TOBSTACLE_PART;VAL_VER_EXTENT;1567 M	Không	Trình bày trên sơ đồ chướng ngại vật sân bay – Loại A – Đường CHC 07/25TRWY;TXT_DESIG;1320 và sơ đồ chướng ngại vật sân bay – Loại B
VVCIOB007TOBSTACLE;TXT_NAME;1585	Ăng ten	204845.7NTOBSTACLE_PART_POINT;GEO_LAT;1465 1064245.1ETOBSTACLE_PART_POINT;GEO_LONG;1465	20TOBSTACLE_PART_POINT;VAL_ELEV;1465/17TOBSTACLE_PART;VAL_VER_EXTENT;1569 M	Không	Trình bày trên sơ đồ chướng ngại vật sân bay – Loại B
VVCIOB008TOBSTACLE;TXT_NAME;1589	Ăng ten	204916.7NTOBSTACLE_PART_POINT;GEO_LAT;1467 1064402.3ETOBSTACLE_PART_POINT;GEO_LONG;1467	15TOBSTACLE_PART_POINT;VAL_ELEV;1467/12TOBSTACLE_PART;VAL_VER_EXTENT;1573 M	Có sơn/Có đèn	Trình bày trên sơ đồ chướng ngại vật sân bay – Loại B
VVCIOB009TOBSTACLE;TXT_NAME;1591	Cây	204835.6NTOBSTACLE_PART_POINT;GEO_LAT;1468 1064217.3ETOBSTACLE_PART_POINT;GEO_LONG;1468	15TOBSTACLE_PART_POINT;VAL_ELEV;1468/12TOBSTACLE_PART;VAL_VER_EXTENT;1575 M	Không	Trình bày trên sơ đồ chướng ngại vật sân bay – Loại B
VVCIOB010TOBSTACLE;TXT_NAME;1593	NIL	204740.5NTOBSTACLE_PART_POINT;GEO_LAT;1469 1063650.3ETOBSTACLE_PART_POINT;GEO_LONG;1469	158TOBSTACLE_PART_POINT;VAL_ELEV;1469/21TOBSTACLE_PART;VAL_VER_EXTENT;1577 M	Không	Trình bày trên sơ đồ chướng ngại vật sân bay – Loại B
VVCIOB011TOBSTACLE;TXT_NAME;1595	Ăng ten	204930.1NTOBSTACLE_PART_POINT;GEO_LAT;1470 1064554.4ETOBSTACLE_PART_POINT;GEO_LONG;1470	67TOBSTACLE_PART_POINT;VAL_ELEV;1470/65TOBSTACLE_PART;VAL_VER_EXTENT;1579 M	Có sơn/Có đèn	Trình bày trên sơ đồ chướng ngại vật sân bay – Loại B
VVCIOB012TOBSTACLE;TXT_NAME;1598	Cây	204922.5NTOBSTACLE_PART_POINT;GEO_LAT;1471 1064416.8ETOBSTACLE_PART_POINT;GEO_LONG;1471	24TOBSTACLE_PART_POINT;VAL_ELEV;1471/23TOBSTACLE_PART;VAL_VER_EXTENT;1582 M	Không	Trình bày trên sơ đồ chướng ngại vật sân bay – Loại B
VVCIOB013TOBSTACLE;TXT_NAME;1602	Ăng ten	204847.2NTOBSTACLE_PART_POINT;GEO_LAT;1473 1064205.9ETOBSTACLE_PART_POINT;GEO_LONG;1473	27TOBSTACLE_PART_POINT;VAL_ELEV;1473/26TOBSTACLE_PART;VAL_VER_EXTENT;1586 M	Không	Trình bày trên sơ đồ chướng ngại vật sân bay – Loại B
VVCIOB014TOBSTACLE;TXT_NAME;1604	Cần cẩu	205023.0NTOBSTACLE_PART_POINT;GEO_LAT;1474 1064623.8ETOBSTACLE_PART_POINT;GEO_LONG;1474	83TOBSTACLE_PART_POINT;VAL_ELEV;1474/81TOBSTACLE_PART;VAL_VER_EXTENT;1588 M	Không	Trình bày trên sơ đồ chướng ngại vật sân bay – Loại B
VVCIOB015TOBSTACLE;TXT_NAME;1606	Nhà	204900.8NTOBSTACLE_PART_POINT;GEO_LAT;1475 1064154.4ETOBSTACLE_PART_POINT;GEO_LONG;1475	63TOBSTACLE_PART_POINT;VAL_ELEV;1475/62TOBSTACLE_PART;VAL_VER_EXTENT;1590 M	Không	Trình bày trên sơ đồ chướng ngại vật sân bay – Loại B
VVCIOB016TOBSTACLE;TXT_NAME;1608	Nhà	204927.8NTOBSTACLE_PART_POINT;GEO_LAT;1476 1064125.9ETOBSTACLE_PART_POINT;GEO_LONG;1476	87TOBSTACLE_PART_POINT;VAL_ELEV;1476/85TOBSTACLE_PART;VAL_VER_EXTENT;1592 M	Không	Trình bày trên sơ đồ chướng ngại vật sân bay – Loại B
VVCIOB017TOBSTACLE;TXT_NAME;1612	Dây văng	205050.7NTOBSTACLE_PART_POINT;GEO_LAT;1478 1064554.1ETOBSTACLE_PART_POINT;GEO_LONG;1478	99TOBSTACLE_PART_POINT;VAL_ELEV;1478/95TOBSTACLE_PART;VAL_VER_EXTENT;1596 M	Không	Trình bày trên sơ đồ chướng ngại vật sân bay – Loại B
VVCIOB018TOBSTACLE;TXT_NAME;1616	Ăng ten	205016.1NTOBSTACLE_PART_POINT;GEO_LAT;1480 1064129.8ETOBSTACLE_PART_POINT;GEO_LONG;1480	115TOBSTACLE_PART_POINT;VAL_ELEV;1480/113TOBSTACLE_PART;VAL_VER_EXTENT;1600 M	Không	Trình bày trên sơ đồ chướng ngại vật sân bay – Loại B
VVCIOB019TOBSTACLE;TXT_NAME;1618	Ăng ten	204927.0NTOBSTACLE_PART_POINT;GEO_LAT;1481 1064622.0ETOBSTACLE_PART_POINT;GEO_LONG;1481	48TOBSTACLE_PART_POINT;VAL_ELEV;1481/46TOBSTACLE_PART;VAL_VER_EXTENT;1602 M	Không	Trình bày trên sơ đồ chướng ngại vật sân bay – Loại B
VVCIOB020TOBSTACLE;TXT_NAME;1622	Dây điện	204857.8NTOBSTACLE_PART_POINT;GEO_LAT;1483 1064549.5ETOBSTACLE_PART_POINT;GEO_LONG;1483	56TOBSTACLE_PART_POINT;VAL_ELEV;1483/55TOBSTACLE_PART;VAL_VER_EXTENT;1606 M	Không	Trình bày trên sơ đồ chướng ngại vật sân bay – Loại B
VVCIOB021TOBSTACLE;TXT_NAME;1624	Dây điện	204750.6NTOBSTACLE_PART_POINT;GEO_LAT;1484 1064350.4ETOBSTACLE_PART_POINT;GEO_LONG;1484	59TOBSTACLE_PART_POINT;VAL_ELEV;1484/57TOBSTACLE_PART;VAL_VER_EXTENT;1608 M	Không	Trình bày trên sơ đồ chướng ngại vật sân bay – Loại B

Trong khu vực 3
Nhận dạng/Ký hiệu chướng ngại vật	Loại chướng ngại vật	Vị trí của chướng ngại vật	Mức cao/ chiều cao	Dấu hiệu/Loại, màu sắc, đèn	Ghi chú
a	b	c	d	e	f
Sẽ được bổ sung sau

VVCI AD 2.11 LOẠI TIN TỨC KHÍ TƯỢNG ĐƯỢC CUNG CẤP

1	Cơ sở khí tượng liên quan	Trạm quan trắc khí tượng Cát Bi
2	Giờ hoạt động	H24
2	Cơ sở MET ngoài giờ hoạt động	Không
3	Cơ sở chịu trách nhiệm chuẩn bị bản tin TAF	Trung tâm khí tượng hàng không Nội Bài
3	Thời gian hiệu lực	24 giờ (Cập nhật 6 giờ/lần với thời gian bắt đầu có hiệu lực vào lúc 0000, 0600, 1200 và 1800; phát hành không sớm hơn 1 giờ và không trễ hơn trước 30 phút so với giờ bắt đầu hiệu lực của bản tin TAF)
4	Dự báo xu hướng	TREND (được đưa vào METAR)
4	Khoảng cách phát hành	2 giờ
5	Cung cấp tư vấn/thuyết trình	Nhân viên khí tượng tư vấn
6	Hồ sơ bay	Bao gồm bản đồ hoặc biểu mẫu, có chứa thông tin khí tượng cho chuyến bay (bản đồ Wind/Temp, SIGWX, số liệu OPMET,…)
6	Ngôn ngữ được sử dụng	Tiếng Anh/Tiếng Việt
7	Các bản đồ và các tin tức khác có sẵn để thuyết trình hoặc tư vấn	Có sẵn
8	Thiết bị bổ sung sẵn có để cung cấp tin tức	Thiết bị quan trắc thông dụng
9	Các cơ sở ATS được cung cấp tin tức khí tượng	Cat Bi TWRTSERVICE;TXT_NAME;1557
10	Tin tức bổ sung (hạn chế của dịch vụ, v.v…)	Địa chỉ AMHS: VVCIYMYX

VVCI AD 2.12 CÁC SỐ LIỆU VÀ ĐẶC TÍNH ĐƯỜNG CHC

Ký hiệu đường CHC Số	Hướng thực	Kích thước đường CHC (M)	Sức chịu tải (PCNR) bề mặt đường CHC và đoạn dừng	Tọa độ ngưỡng đườngCHC Độ chênh cao giữamặt Geoid và Ellipsoid tại ngưỡng đường CHC	Mức cao ngưỡng đườngCHC và mức cao nhất của khu chạm bánh đường CHC tiếp cận chính xác
07TRWY_DIRECTION;TXT_DESIG;1285	072.33°TRWY_DIRECTION;VAL_TRUE_BRG;1285	3 050TRWY;VAL_LEN;1320 x 45TRWY;VAL_WID;1320	620TRWY;VAL_PCN_CLASS;1320 69/FTRWY;CODE_PCN_PAVEMENT_TYPE;1320/BTRWY;CODE_PCN_PAVEMENT_SUBGRADE;1320/WTRWY;CODE_PCN_MAX_TIRE_PRESSURE;1320/UTRWY;CODE_PCN_EVAL_METHOD;1320T Bê tông nhựa	204845.87NTRWY_CLINE_POINT;GEO_LAT;1199 1064233.10ETRWY_CLINE_POINT;GEO_LONG;1199 NIL NIL	THR 2.5TRWY_CLINE_POINT;VAL_ELEV;1199 MTRWY_CLINE_POINT;UOM_DIST_VER;1199 NIL
25TRWY_DIRECTION;TXT_DESIG;1289	252.33°TRWY_DIRECTION;VAL_TRUE_BRG;1289	3 050TRWY;VAL_LEN;1320 x 45TRWY;VAL_WID;1320	620TRWY;VAL_PCN_CLASS;1320 69/FTRWY;CODE_PCN_PAVEMENT_TYPE;1320/BTRWY;CODE_PCN_PAVEMENT_SUBGRADE;1320/WTRWY;CODE_PCN_MAX_TIRE_PRESSURE;1320/UTRWY;CODE_PCN_EVAL_METHOD;1320T Bê tông nhựa	204915.97NTRWY_CLINE_POINT;GEO_LAT;1200 1064413.60ETRWY_CLINE_POINT;GEO_LONG;1200 NIL NIL	THR 3.0TRWY_CLINE_POINT;VAL_ELEV;1200 MTRWY_CLINE_POINT;UOM_DIST_VER;1200 NIL

Ký hiệu đường CHC
Số

Hướng thực

Kích thước đường CHC (M)

Sức chịu tải (PCNR) bề mặt đường CHC và đoạn dừng

Tọa độ ngưỡng đườngCHC

Độ chênh cao giữamặt Geoid và Ellipsoid tại ngưỡng đường CHC

Mức cao ngưỡng đườngCHC và mức cao nhất của khu chạm bánh đường CHC tiếp cận chính xác

072.33°

3 050 x 45

620TRWY;VAL_PCN_CLASS;1320 69/FTRWY;CODE_PCN_PAVEMENT_TYPE;1320/BTRWY;CODE_PCN_PAVEMENT_SUBGRADE;1320/WTRWY;CODE_PCN_MAX_TIRE_PRESSURE;1320/UTRWY;CODE_PCN_EVAL_METHOD;1320T

Bê tông nhựa

204845.87NTRWY_CLINE_POINT;GEO_LAT;1199

1064233.10ETRWY_CLINE_POINT;GEO_LONG;1199

NIL

THR 2.5TRWY_CLINE_POINT;VAL_ELEV;1199 MTRWY_CLINE_POINT;UOM_DIST_VER;1199

NIL

252.33°

3 050 x 45

620TRWY;VAL_PCN_CLASS;1320 69/FTRWY;CODE_PCN_PAVEMENT_TYPE;1320/BTRWY;CODE_PCN_PAVEMENT_SUBGRADE;1320/WTRWY;CODE_PCN_MAX_TIRE_PRESSURE;1320/UTRWY;CODE_PCN_EVAL_METHOD;1320T

Bê tông nhựa

204915.97NTRWY_CLINE_POINT;GEO_LAT;1200

1064413.60ETRWY_CLINE_POINT;GEO_LONG;1200

NIL

THR 3.0TRWY_CLINE_POINT;VAL_ELEV;1200 MTRWY_CLINE_POINT;UOM_DIST_VER;1200

NIL

Ký hiệu đường CHC Số	Độ dốc RWY-SWY	Kích thước đoạn dừng (M)	Kích thước khoảng trống (M)	Kích thước dải bảo hiểm (M)	Kích thước khu vực an toàn cuối đường CHC
1	7	8	9	10	11
07TRWY_DIRECTION;TXT_DESIG;1285	0.01%TRWY_DIRECTION;VAL_SLOPE_TDZ;1285	100TRWY_PROTECT_AREA;VAL_LEN;1174 x 60TRWY_PROTECT_AREA;VAL_WID;1174	Không	3 370TRWY;VAL_LEN_STRIP;1320 x 250TRWY;VAL_WID_STRIP;1320	110TRWY_PROTECT_AREA;VAL_LEN;1175 x 90TRWY_PROTECT_AREA;VAL_WID;1175
25TRWY_DIRECTION;TXT_DESIG;1289	0.01%TRWY_DIRECTION;VAL_SLOPE_TDZ;1285	100TRWY_PROTECT_AREA;VAL_LEN;1176 x 60TRWY_PROTECT_AREA;VAL_WID;1176	Không	3 370TRWY;VAL_LEN_STRIP;1320 x 250TRWY;VAL_WID_STRIP;1320	140TRWY_PROTECT_AREA;VAL_LEN;1177 x 90TRWY_PROTECT_AREA;VAL_WID;1177

Ký hiệu đường CHC Số	Vị trí và mô tả của hệ thống vật liệu kỹ thuậttrợ giúp dừng tàu bay (EMAS)	OFZ	Ghi chú
Designations RWY NR	Location and description of engineering material arresting system (EMAS)	OFZ	Remarks
1	12	13	14
07TRWY_DIRECTION;TXT_DESIG;1285	Không	Không	Không
25TRWY_DIRECTION;TXT_DESIG;1289	Không	Không	Không

VVCI AD 2.13 CÁC CỰ LY CÔNG BỐ

Ký hiệu đường CHC	Cự ly chạy đà cất cánh (M)	Cự ly có thể cất cánh (M)	Cự ly có thể dừng khẩn cấp (M)	Cự ly có thể hạ cánh (M)	Ghi chú
1	2	3	4	5	6
07TRWY_CLINE_POINT;TXT_DESIG;1199	3 050TRWY_DIRECTION_DECL_DIST;VAL_DIST;1319	3 050TRWY_DIRECTION_DECL_DIST;VAL_DIST;1320	3 150TRWY_DIRECTION_DECL_DIST;VAL_DIST;1321	3 050TRWY_DIRECTION_DECL_DIST;VAL_DIST;1322	Không
25TRWY_DIRECTION;TXT_DESIG;1289	3 050TRWY_DIRECTION_DECL_DIST;VAL_DIST;1323	3 050TRWY_DIRECTION_DECL_DIST;VAL_DIST;1324	3 150TRWY_DIRECTION_DECL_DIST;VAL_DIST;1325	3 050TRWY_DIRECTION_DECL_DIST;VAL_DIST;1326	Không

VVCI AD 2.14 ĐÈN TIẾP CẬN VÀ ĐÈN ĐƯỜNG CHC

Ký hiệu đường CHC	Đèn tiếp cận Loại Chiều dài Cường độ	Đèn ngưỡng Màu sắc Đèn cánh	Đèn VASIS (MEHT) PAPI	Đèn khu chạm bánh Chiềudài	Đèn tim đường CHC Chiều dài Giãn cách Màu sắc Cường độ	Đèn lề đường CHC Chiều dài Giãn cách Màu sắc Cường độ	Đèn cuối đường CHC Màu sắc Đèn cánh	Đèn đoạn dừng Chiều dài (M) Màu sắc	Ghi chú
07TRWY_DIRECTION;TXT_DESIG;1285	Hệ thống đèn tiếp cận CAT ITRWY_DIRECTION_ALS;CODE_ICAO;1154 900TRWY_DIRECTION_ALS;VAL_LEN;1154 MTRWY_DIRECTION_ALS;UOM_LEN;1154 LIHTRWY_DIRECTION_ALS;CODE_INTST;1154	Xanh lácây Có	PAPITVASIS;CODE_TYPE_VASIS;1193 Trái/3°TVASIS;VAL_SLOPE_ANGLE_GP_VASIS;1193 Phải/3°TVASIS;VAL_SLOPE_ANGLE_GP_VASIS;1193	900 M	3 050 M 15 M Trắng/đỏ LIHTRWY_DIRECTION_LGT_SYS;CODE_INTST;1360	3 050 M 60 M Trắng 600 M cuối vàng LIHTRWY_DIRECTION_LGT_SYS;CODE_INTST;1361	Đỏ Không	Không	Không
25TRWY_DIRECTION;TXT_DESIG;1289	Hệ thống đèn tiếp cận giản đơn 300TRWY_DIRECTION_ALS;VAL_LEN;1156 MTRWY_DIRECTION_ALS;UOM_LEN;1156 LIHTRWY_DIRECTION_ALS;CODE_INTST;1156	Xanh lácây Có	PAPITVASIS;CODE_TYPE_VASIS;1195 Trái/3°TVASIS;VAL_SLOPE_ANGLE_GP_VASIS;1193	Không	3 050 M 15 M Trắng/đỏ LIHTRWY_DIRECTION_LGT_SYS;CODE_INTST;1371	3 050 M 60 M Trắng 600 M cuối vàng LIHTRWY_DIRECTION_LGT_SYS;CODE_INTST;1372	Đỏ Không	Không	Không NIL

Ký hiệu đường CHC

Đèn tiếp cận

Loại

Chiều dài

Cường độ

Đèn ngưỡng

Màu sắc

Đèn cánh

Đèn VASIS

(MEHT)

PAPI

Đèn khu chạm bánh

Chiềudài

Đèn tim đường CHC

Chiều dài

Giãn cách

Màu sắc

Cường độ

Đèn lề đường CHC

Chiều dài

Giãn cách

Màu sắc

Cường độ

Đèn cuối đường CHC

Màu sắc

Đèn cánh

Đèn đoạn dừng

Chiều dài (M)

Màu sắc

Ghi chú

Hệ thống đèn tiếp cận CAT ITRWY_DIRECTION_ALS;CODE_ICAO;1154

900TRWY_DIRECTION_ALS;VAL_LEN;1154 MTRWY_DIRECTION_ALS;UOM_LEN;1154

LIHTRWY_DIRECTION_ALS;CODE_INTST;1154

Xanh lácây
Có

PAPITVASIS;CODE_TYPE_VASIS;1193

Trái/3°TVASIS;VAL_SLOPE_ANGLE_GP_VASIS;1193

Phải/3°TVASIS;VAL_SLOPE_ANGLE_GP_VASIS;1193

900 M

3 050 M
15 M

Trắng/đỏ

LIHTRWY_DIRECTION_LGT_SYS;CODE_INTST;1360

3 050 M
60 M

Trắng

600 M cuối vàng

LIHTRWY_DIRECTION_LGT_SYS;CODE_INTST;1361

Đỏ

Không

Hệ thống đèn tiếp cận giản đơn

300TRWY_DIRECTION_ALS;VAL_LEN;1156 MTRWY_DIRECTION_ALS;UOM_LEN;1156

LIHTRWY_DIRECTION_ALS;CODE_INTST;1156

Xanh lácây

Có

PAPITVASIS;CODE_TYPE_VASIS;1195

Trái/3°TVASIS;VAL_SLOPE_ANGLE_GP_VASIS;1193

Không

3 050 M
15 M

Trắng/đỏ

LIHTRWY_DIRECTION_LGT_SYS;CODE_INTST;1371

3 050 M
60 M

Trắng

600 M cuối vàng

LIHTRWY_DIRECTION_LGT_SYS;CODE_INTST;1372

Đỏ

Không

Không
NIL

VVCI AD 2.15 CÁC LOẠI ĐÈN KHÁC, NGUỒN ĐIỆN DỰ PHÒNG

1	Vị trí, đặc tính đèn hiệu sân bay/đèn nhận biết và giờ hoạt động	Đèn hiệu sân bay: đặt trên nóc đài chỉ huy, màu trắng, xanh quay 12 vòng/phút/đèn nhận biết: Không. H24
2	Đèn và vị trí ký hiệu chỉ hướng hạ cánh Đèn và vị trí của thiết bị đo gió	Không Đầu đường CHC 07TRWY_DIRECTION;TXT_DESIG;1285 và 25TRWY_DIRECTION;TXT_DESIG;1289: Có cột gió (có chiếu sáng).
3	Đèn lề, đèn tim đường lăn và đèn vạch dừng (nếu có)	See AD 2.9
4	Nguồn điện dự phòng/thời gian chuyển nguồn	- Trạm SS1: 2 máy: 250 KVA/ 1 máyThời gian chuyển nguồn: Dưới 15 giây theo tiêu chuẩn CAT 1. - Trạm SS2: 2 máy: 250 KVA/ 1 máyThời gian chuyển nguồn: Dưới 15 giây theo tiêu chuẩn CAT 1.
5	Ghi chú	Không

VVCI AD 2.16 KHU VỰC DÀNH CHO TRỰC THĂNG HẠ CÁNH

1	Tọa độ TLOF hoặc ngưỡng của FATO Độ chênh cao giữa mặt Geoid và Ellipsoid	Không
2	Mức cao TLOF và/hoặc FATO M/FT	Không
3	Kích thước, bề mặt, sức chịu tải, sơn tín hiệu khu vựcTLOF và FATO	Không
4	Hướng thực của FATO	Không
5	Cự ly công bố có sẵn	Không
6	Đèn APP và FATO	Không
7	Ghi chú	Không

VVCI AD 2.17 VÙNG TRỜI CÓ KIỂM SOÁT KHÔNG LƯU

1	Tên và giới hạn ngang	Khu vực kiểm soát tại sân bay Cát Bi: 1 cung tròn với bán kính 30TAIRSPACE_VERTEX;VAL_RADIUS_ARC;3231 KMTAIRSPACE_VERTEX;UOM_RADIUS_ARC;3231 tâm là điểm quy chiếu sân bay (trừ vùng kiểm soát sân bay Kiến An)
2	Giới hạn cao	1 500 M trên mực nước biển trung bình
3	Phân loại vùng trời	DTAIRSPACE_LAYER_CLASS;CODE_CLASS;1281
4	Tên gọi cơ sở cung cấp dịch vụ không lưu Ngôn ngữ	Đài kiểm soát tại sân bay Cát Bi Tiếng Anh, Tiếng Việt
5	Độ cao chuyển tiếp	2 750TAD_HP;VAL_TRANSITION_ALT;1513 MTAD_HP;UOM_TRANSITION_ALT;1513/FL 100
6	Giờ áp dụng (hoặc giờ hoạt động)	H24
7	Ghi chú	Không

VVCI AD 2.18 PHƯƠNG TIỆN THÔNG TIN LIÊN LẠC ĐỐI KHÔNG

Loại dịch vụ	Tên gọi	Tần số	Giờ hoạt động	Ghi chú
1	2	3	4	5
Tại sân	Tại sân Cát Bi	118.500TFREQUENCY;VAL_FREQ_TRANS;1735 MHZTFREQUENCY;UOM_FREQ;1735	H24	Tần số chính
Tại sân	Tại sân Cát Bi	121.500TFREQUENCY;VAL_FREQ_TRANS;1688 MHZTFREQUENCY;UOM_FREQ;1688	H24	Tần số khẩn nguy
Tiếp cận	Tiếp cận Nội Bài	125.100TFREQUENCY;VAL_FREQ_TRANS;1689 MHZTFREQUENCY;UOM_FREQ;1689	H24	Tần số chính
		121.000TFREQUENCY;VAL_FREQ_TRANS;1690 MHZTFREQUENCY;UOM_FREQ;1690	H24	Tần số phụ
		121.500TFREQUENCY;VAL_FREQ_TRANS;1688 MHZTFREQUENCY;UOM_FREQ;1688	H24	Tần số khẩn nguy
Đường dài	Đường dài Hà Nội	133.650TFREQUENCY;VAL_FREQ_TRANS;1741 MHZTFREQUENCY;UOM_FREQ;1741	H24	Tần số chính
		132.925TFREQUENCY;VAL_FREQ_TRANS;1742 MHZTFREQUENCY;UOM_FREQ;1742	H24	Tần số dự phòng
		121.500TFREQUENCY;VAL_FREQ_TRANS;1688 MHZTFREQUENCY;UOM_FREQ;1688	H24	Tần số khẩn nguy

VVCI AD 2.19 ĐÀI PHỤ TRỢ VÔ TUYẾN DẪN ĐƯỜNG VÀ HẠ CÁNH

Loại phù trợ Độ lệch từ Loại OPS hỗ trợ (độ lệch từ tại trạm đối với VOR/ILS MLS)	Tên gọi	Tần số	Giờ hoạt động	Vị trí ăngten phát Tọa độ	Mức cao ăng ten của thiết bị đo khoảng cách (DME)	Bán kính phạm vi cung cấp dịch vụ tính từ điểm tham chiếu GBAS	Ghi chú
1	2	3	4	5	6		7
DVORTVOR;CODE_TYPE;1364/DMETDME;CODE_TYPE;1288	CBITNAVAID;CODE_ID;1583	117.400TVOR;VAL_FREQ;1364 MHZTVOR;UOM_FREQ;1364 CH 121XTDME;CODE_CHANNEL;1288	H24	204855.77B 1064327.81Đ		Không	Cách tim đường CHC 07TRWY_DIRECTION;TXT_DESIG;1285 là 190 M và cách ngưỡng đường CHC 07TRWY_DIRECTION;TXT_DESIG;1285 là 1 600TRWY_CLINE_POINT_NAVAID;VAL_DIST;1441 MTRWY_CLINE_POINT_NAVAID;UOM_DIST;1441.
ILS/LOC RWY 07TILS_LLZ;TXT_NAME;1152	ICBTILS_LLZ;CODE_ID;1152	110.100TILS_LLZ;VAL_FREQ;1152 MHZTILS_LLZ;UOM_FREQ;1152	H24	204918.63B 1064422.49Đ		Không	Trên tim đường CHC kéo dài; cách ngưỡng đường CHC 25TRWY_DIRECTION;TXT_DESIG;1289 là 270TRWY_CLINE_POINT_NAVAID;VAL_DIST;1207 MTRWY_CLINE_POINT_NAVAID;UOM_DIST;1207. Tầm phủ: 25TCIRC_SECTOR;VAL_DIST_OUTER;1192 NMTCIRC_SECTOR;UOM_DIST_OUTER;1192
ILS/GP-DME RWY 07TILS_GP;TXT_NAME;1153	ICBTILS_GP;CODE_ID;1153	334.400TILS_GP;VAL_FREQ;1153 MHZTILS_GP;UOM_FREQ;1153 CH 38X	H24	204845.70B 1064245.09Đ		Không	Cách tim đường CHC 07TRWY_DIRECTION;TXT_DESIG;1285 là 110 M và cách ngưỡng đường CHC 25TRWY_DIRECTION;TXT_DESIG;1289 là 330TRWY_CLINE_POINT_NAVAID;VAL_DIST;1211 MTRWY_CLINE_POINT_NAVAID;UOM_DIST;1211. Tầm phủ GP: 10TCIRC_SECTOR;VAL_DIST_OUTER;1194 NMTCIRC_SECTOR;UOM_DIST_OUTER;1194 Tầm phủ DME: 25TCIRC_SECTOR;VAL_DIST_OUTER;1195 NMTCIRC_SECTOR;UOM_DIST_OUTER;1195

VVCI AD 2.20 CÁC QUY ĐỊNH HOẠT ĐỘNG TẠI SÂN BAY

1 CÁC QUY ĐỊNH TẠI SÂN BAY

Một số quy định riêng áp dụng tại sân bay quốc tế Cát Bi được ban hành trong quyển tài liệu hướng dẫn khai thác có tại phòng thủ tục bay Cát Bi. Tài liệu này bao gồm các quy định cụ thể với các nội dung hướng dẫn như sau:

Ý nghĩa của sơn kẻ, biển báo;
Tin tức về các vị trí đỗ tàu bay kể cả hệ thống hướng dẫn trực quan;
Tin tức về việc lăn đến và đi từ vị trí đỗ kể cả huấn lệnh lăn;
Những hạn chế khai thác đối với tàu bay lớn, kể cả sử dụng hạn chế công suất động cơ của tàu bay khi lăn;
Trợ giúp của nhân viên đánh tín hiệu và xe dẫn dắt tàu bay.

2 DỜI VÀ LĂN TỚI VỊ TRÍ ĐỖ

2.1

Đài kiểm soát tại sân bay Cát Bi sẽ chỉ định vị trí đỗ cho tàu bay đến.

2.2 Phương thức vận hành tàu bay

2.2.1 Phương án vận hành tàu bay từ đường cất hạ cánh, đường lăn vào sân đỗ và ngược lại

2.2.1.1 Đối với tàu bay đến sau khi hạ cánh:

Phương thức vận hành : Tàu bay tự lăn vào vị trí đỗ.
Ðường CHC 07:
1. Tàu bay sau khi hạ cánh → đầu CHC 25 → quay đầu tại sân quay đầu 25 → đường CHC → đường lăn N4 → đường lăn N → đường lăn W3/W4 → Vị trí đỗ tàu bay ; hoặc Tàu bay sau khi hạ cánh → đường lăn N4 → đường lăn N → đường lăn W3/W4 → Vị trí đỗ tàu bay.
2. Tàu bay sau khi hạ cánh → đầu CHC 25 → quay đầu tại sân quay đầu 25 → đường CHC 07/25 → đường lăn N4 → đường lăn N → Vị trí đỗ tàu bay (1A, 1B, 1C, 1D, 1E, 1F) ; hoặc Tàu bay sau khi hạ cánh → đường lăn N4 → đường lăn N → Vị trí đỗ (1A, 1B, 1C, 1D, 1E, 1F).
Ðường CHC 25:
1. Tàu bay sau khi hạ cánh → đầu CHC 07 → quay đầu tại sân quay đầu 07 → đường CHC 07/25 → đường lăn N4 → đường lăn N → đường lăn W3/W4 → Vị trí đỗ tàu bay ; hoặc Tàu bay sau khi hạ cánh → đường lăn N4 → đường lăn N → đường lăn W3/W4 → Vị trí đỗ tàu bay.
2. Tàu bay sau khi hạ cánh → đầu CHC 25 → quay đầu tại sân quay đầu 07 → đường CHC 07/25 → đường lăn N4 → đường lăn N → Vị trí đỗ tàu bay (1A, 1B, 1C, 1D, 1E, 1F) ; hoặc Tàu bay sau khi hạ cánh → đường lăn N4 → đường lăn N → Vị trí đỗ tàu bay (1A, 1B, 1C, 1D, 1E, 1F).

2.2.1.2 Đối với tàu bay khởi hành:

Phương thức vận hành:
1. Tàu bay đỗ tại các vị trí 1, 2, 3, 4A, 5, 5A, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20 sử dụng xe kéo đẩy tàu bay ra vệt lăn phía sau sân đỗ tàu bay để nổ máy khởi hành.
2. Tàu bay đỗ tại các vị trí 1, 3 và 11A khi khai thác tàu bay có sải cánh nhỏ hơn 36 m và chiều dài thân nhỏ hơn 40 m mà không có cần kéo đẩy phù hợp thì khai thác tàu bay tại vị trí vạch dừng bánh mũi cho A320 theo phương thức tự lăn vào, tự lăn ra qua vị trí số 2 (đối với trường hợp tàu đỗ tại vị trí số 1 và 3) và qua số 10 (đối với trường hợp tàu bay đỗ tại vị trí số 11A) với các điều kiện hạn chế:
  1. Không có tàu bay đỗ tại vị trí số 2 (đối với trường hợp tàu bay đỗ tại vị trí số 1).
  2. Không có tàu bay đỗ tại vị trí số 2 và 4A (đối với trường hợp tàu bay đỗ tại vị trí số 3).
  3. Không có tàu bay đỗ tại vị trí số 10 và 12 (đối với trường hợp tàu bay đỗ tại vị trí số 11A).
  4. Xe và trang thiết bị không được hoạt động, dừng hoặc đỗ trong các khu vực hoặc đường công vụ bị ảnh hưởng từ luồng khí thổi từ động cơ của tàu bay tự lăn ra và phải đảm bảo khoảng cách an toàn đến tàu bay theo quy định.
Ðường CHC 07:
1. Tàu bay từ vị trí đỗ 1, 2, 3, 4A, 5, 5A, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 11A, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20 → đường lăn W3/W4 → đường lăn N → đường lăn N4 → đường CHC 07/25 → quay đầu tại sân quay đầu 07 → cất cánh.
2. Tàu bay từ vị trí đỗ (1A, 1B, 1C, 1D, 1E, 1F) → đường lăn N → đường lăn N4 → đường CHC 07/25 → quay đầu tại sân quay đầu 07 → cất cánh.
Ðường CHC 25:
1. Tàu bay từ vị trí đỗ 1, 2, 3, 4A, 5, 5A, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 11A, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20 → đường lăn W3/W4 → đường lăn N → đường lăn N4 → đường CHC 07/25 → quay đầu tại sân quay đầu 25→ cất cánh.
2. Tàu bay từ vị trí đỗ (1A, 1B, 1C, 1D, 1E, 1F) → đường lăn N → đường lăn N4 → đường CHC 07/25 → quay đầu tại sân quay đầu 25 → cất cánh.

2.2.2 Phương thức vận hành tàu bay đối với các vị trí

Vị trí đỗ tàu bay	Phương thức vận hành, khai thác tàu bay
1TGATE_STAND;TXT_DESIG;1293, 2TGATE_STAND;TXT_DESIG;1292, 3TGATE_STAND;TXT_DESIG;1291	Sử dụng cho loại tàu bay code C và tương đương trở xuống (tàu bay có sải cánh dưới 36 M). Tàu bay được đẩy từ vị trí đỗ ra vệt lăn, mũi tàu quay hướng Tây; hoặc Tàu bay được đẩy từ vị trí đỗ ra vệt lăn, mũi tàu quay hướng Đông. Ghi chú: - Đối với trường hợp khai thác tàu bay có sải cánh < 36 M và chiều dài thân < 40 M mà không có cần kéo đẩy phù hợp thì khai thác tàu bay tại vị trí vạch dừng bánh mũi cho A320 theo phương thức tự lăn vào, tự lăn ra với các điều kiện hạn chế.
1ATGATE_STAND;TXT_DESIG;1303	Sử dụng cho loại tàu bay có chiều dài thân tối đa 12 M và chiều dài sải cánh tối đa 16 M. Đối với tàu bay đến: Tàu bay tự lăn vào điểm dừng, tắt máy, sau đó được đẩy vào vị trí đỗ. Tàu bay đến trước vào vị trí đỗ số 1ATGATE_STAND;TXT_DESIG;1303, tàu bay đến sau vào vị trí đỗ số 1BTGATE_STAND;TXT_DESIG;1304. Đối với tàu bay khởi hành: Tàu bay được đẩy ra điểm dừng để nổ máy khởi hành. Tàu bay ở vị trí đỗ số 1BTGATE_STAND;TXT_DESIG;1304 khởi hành trước, tàu bay ở vị trí đỗ số 1ATGATE_STAND;TXT_DESIG;1303 khởi hành sau. Ghi chú: Trong trường hợp tàu bay có kế hoạch lăn ra/vào vị trí đỗ số 1ATGATE_STAND;TXT_DESIG;1303 hoặc 1BTGATE_STAND;TXT_DESIG;1304 thì vị trí đỗ số 2TGATE_STAND;TXT_DESIG;1292 không được bố trí đỗ tàu bay.
1BTGATE_STAND;TXT_DESIG;1304, 1CTGATE_STAND;TXT_DESIG;1305, 1DTGATE_STAND;TXT_DESIG;1306, 1ETGATE_STAND;TXT_DESIG;1307, 1FTGATE_STAND;TXT_DESIG;1308	Sử dụng cho loại tàu bay có chiều dài thân tối đa 9 M và chiều dài sải cánh tối đa 11 M. Đối với tàu bay đến: Tàu bay tự lăn vào điểm dừng, tắt máy và được đẩy vào vị trí đỗ. Đối với tàu bay khởi hành: Tàu bay được đẩy ra điểm dừng, nổ máy tự lăn ra đường CHC để khởi hành.
4ATGATE_STAND;TXT_DESIG;1297, 5ATGATE_STAND;TXT_DESIG;1296, 7TGATE_STAND;TXT_DESIG;1298, 9TGATE_STAND;TXT_DESIG;1300, 10TGATE_STAND;TXT_DESIG;1309, 11TGATE_STAND;TXT_DESIG;1302	Sử dụng cho tàu bay code C và tương đương trở xuống (tàu bay có sải cánh dưới 36 M). Đối với tàu bay đến: Tàu bay đến tự lăn vào vị trí đỗ. Đối với tàu bay khởi hành: Tàu bay được đẩy ra vệt lăn trên sân đỗ để khởi hành. Ghi chú: Vị trí đỗ số 9TGATE_STAND;TXT_DESIG;1300 có trang bị cầu hành khách.
5TGATE_STAND;TXT_DESIG;1295, 6TGATE_STAND;TXT_DESIG;1294, 8TGATE_STAND;TXT_DESIG;1299	Sử dụng cho tàu bay code E và tương đương trở xuống (tàu bay có sải cánh dưới 65 M). Đối với tàu bay đến: Tàu bay đến tự lăn vào vị trí đỗ. Đối với tàu bay khởi hành: Tàu bay được đẩy ra vệt lăn trên sân đỗ để khởi hành. Ghi chú: Vị trí đỗ số 6TGATE_STAND;TXT_DESIG;1294 và 8 có trang bị cầu hành khách.
11ATGATE_STAND;TXT_DESIG;1301	Sử dụng cho loại tàu bay có sải cánh dưới 36 M và chiều dài thân dưới 40 M với các điều kiện hạn chế. Đối với tàu bay đến: Tàu bay tự lăn vào vị trí đỗ; Đối với tàu bay khởi hành: Tàu bay tự lăn ra. Ghi chú: Chỉ khai thác khi không có tàu bay đỗ tại vị trí đỗ số 10TGATE_STAND;TXT_DESIG;1309 và 12.
12TGATE_STAND;TXT_DESIG;1313, 13TGATE_STAND;TXT_DESIG;1311, 14TGATE_STAND;TXT_DESIG;1312, 15TGATE_STAND;TXT_DESIG;1310	Khai thác tàu bay code C và tương đương trở xuống (sải cánh đến dưới 36 M). Đối với tàu bay hạ cánh: Tàu bay tự lăn vào vị trí đỗ. Đối với tàu bay cất cánh: Tàu bay được đẩy ra vệt lăn trên sân đỗ để khởi hành.
16TGATE_STAND;TXT_DESIG;1314	Khai thác tàu bay code C và tương đương trở xuống (sải cánh đến dưới 36 M). Khai thác vị trí đỗ 16TGATE_STAND;TXT_DESIG;1314 khi không có tàu bay tại vị trí đỗ 17TGATE_STAND;TXT_DESIG;1315. Đối với tàu bay hạ cánh: Tàu bay tự lăn vào vị trí đỗ Đối với tàu bay cất cánh: Tàu bay được đẩy ra vệt lăn trên sân đỗ để khởi hành.
17TGATE_STAND;TXT_DESIG;1315	Khai thác tàu bay code E và tương đương trở xuống (sải cánh đến dưới 65 M). Khai thác vị trí đỗ 17TGATE_STAND;TXT_DESIG;1315 khi không có tàu bay khai thác tại các vị trí đỗ 16TGATE_STAND;TXT_DESIG;1314 và 18TGATE_STAND;TXT_DESIG;1316. Đối với tàu bay hạ cánh: Tàu bay tự lăn vào vị trí đỗ. Đối với tàu bay cất cánh: Tàu bay được đẩy ra vệt lăn trên sân đỗ để khởi hành.
18TGATE_STAND;TXT_DESIG;1316	Khai thác tàu bay code C và tương đương trở xuống (sải cánh đến dưới 36 M). Khai thác vị trí đỗ 18TGATE_STAND;TXT_DESIG;1316 khi không có tàu bay tại các vị trí đỗ 17TGATE_STAND;TXT_DESIG;1315 và 19TGATE_STAND;TXT_DESIG;1317. Đối với tàu bay hạ cánh: Tàu bay tự lăn vào vị trí đỗ. Đối với tàu bay cất cánh: Tàu bay được đẩy ra vệt lăn trên sân đỗ để khởi hành.
19TGATE_STAND;TXT_DESIG;1317	Khai thác tàu bay code E và tương đương trở xuống (sải cánh đến dưới 65 M). Khai thác vị trí đỗ 19TGATE_STAND;TXT_DESIG;1317 khi không có tàu bay đỗ tại các vị trí đỗ 18TGATE_STAND;TXT_DESIG;1316 và 20TGATE_STAND;TXT_DESIG;1318. Đối với tàu bay hạ cánh: Tàu bay tự lăn vào vị trí đỗ. Đối với tàu bay cất cánh: Tàu bay được đẩy ra vệt lăn trên sân đỗ để khởi hành.
20TGATE_STAND;TXT_DESIG;1318	Khai thác tàu bay code C và tương đương trở xuống (sải cánh đến dưới 36 M). Khai thác vị trí đỗ 20TGATE_STAND;TXT_DESIG;1318 khi không có tàu bay đỗ tại vị trí đỗ 19TGATE_STAND;TXT_DESIG;1317. Đối với tàu bay hạ cánh: Tàu bay tự lăn vào vị trí đỗ. Đối với tàu bay cất cánh: Tàu bay được đẩy ra vệt lăn trên sân đỗ để khởi hành.

2.2.3 Phương thức khai thác đồng thời các vị trí đỗ tàu bay:

Phương án 1: Khai thác đồng thời tối đa được 17 vị trí đỗ code C: 1, 2, 3, 4A, 5A, 6, 7, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 18, 20 (vị trí đỗ số 6, 8, 9 khai thác cầu hành khách).
Phương án 2: Khai thác đồng thời 10 vị trí đỗ code C và 4 vị trí đỗ code E, cụ thể:

Phương án	Code C (10 vị trí)	Code E (4 vị trí)
2-1	1, 2, 3, 4A, 10, 11, 12, 13, 14, 15	6, 8, 17, 19
2-2	1, 2, 3, 6, 10, 11, 12, 13, 14, 15	5, 8, 17, 19

2.3 Những hạn chế lưu ý tại sân đỗ:

Đối với vị trí đỗ số 1: Trường hợp hợp khai thác tàu bay có sải cánh < 36 M và chiều dài thân < 40 M mà không có cần kéo đẩy phù hợp thì khai thác tàu bay tại vị trí vạch dừng bánh mũi cho A320 theo phương thức tự lăn vào, tự lăn ra với các điều kiện hạn chế:
1. Không có tàu bay đỗ tại vị trí đỗ số 2:
2. Xe và trang thiết bị không được hoạt động, dừng hoặc đỗ trong các khu vực hoặc đường công vụ bị ảnh hưởng từ luồng khí thổi từ động cơ của tàu bay tự lăn ra và phải đảm bảo khoảng cách an toàn đến tàu bay theo quy định.
Đối với vị trí đỗ số 3: Trường hợp hợp khai thác tàu bay có sải cánh < 36 m và chiều dài thân < 40 m mà không có cần kéo đẩy phù hợp thì khai thác tàu bay tại vị trí vạch dừng bánh mũi cho A320 theo phương thức tự lăn vào, tự lăn ra với các điều kiện hạn chế:
1. Không có tàu bay đỗ tại vị trí đỗ số 2, 4A
2. Xe và trang thiết bị không được hoạt động, dừng hoặc đỗ trong các khu vực hoặc đường công vụ bị ảnh hưởng từ luồng khí thổi từ động cơ của tàu bay tự lăn ra và phải đảm bảo khoảng cách an toàn đến tàu bay theo quy định.
Khi khai thác vị trí đỗ số 4A, 5A cho tàu bay có sải cánh ≤ 36 M: Không khai thác đỗ tàu bay tại vị trí đỗ số 5. Chỉ khai thác vị trí đỗ số 6 cho tàu bay có sải cánh < 36 M.
Khi khai thác vị trí đỗ số 5 cho tàu bay có sải cánh ≥ 36 M: Không khai thác tàu bay tại vị trí đỗ số 4A, 5A. Chỉ khai thác vị trí đỗ số 6 cho tàu bay có sải cánh đến dưới 36 M.
Khi khai thác vị trí đỗ số 5 cho tàu bay có sải cánh < 36 M: Không khai thác đỗ tàu bay tại vị trí đỗ số 4A, 5A.
Khi khai thác vị trí đỗ số 6 cho tàu bay có sải cánh ≥ 36 M: Không khai thác đỗ tàu bay tại vị trí đỗ số 5A, 7. Chỉ khai thác vị trí đỗ số 4A hoặc vị trí đỗ số 5 cho tàu bay có sải cánh ≤ 36 M tại cùng một thời điểm.
Khi khai thác vị trí đỗ số 7: Không khai thác vị trí số 8; không khai thác tàu bay có sải cánh ≥ 36 M tại vị trí đỗ số 6.
Khi khai thác vị trí đỗ số 8: Không khai thác đỗ tàu bay tại vị trí đỗ số 7 và vị trí đỗ số 9.
Khi khai thác vị trí đỗ số 9: Không khai thác vị trí số 8.
Đối với vị trí đỗ 11A: Trường hợp hợp khai thác tàu bay có sải cánh <36 M và chiều dài thân <40 M mà không có cần kéo đẩy phù hợp thì khai thác tàu bay tại vị trí vạch dừng bánh mũi cho A320 theo phương thức tự lăn vào, tự lăn ra với các điều kiện hạn chế:
1. Không có tàu bay đỗ tại vị trí đỗ 10, 12.
2. Xe và trang thiết bị không được hoạt động, dừng hoặc đỗ trong các khu vực hoặc đường công vụ bị ảnh hưởng từ luồng khí thổi từ động cơ của tàu bay tự lăn ra và phải đảm bảo khoảng cách an toàn đến tàu bay theo quy định.
Vị trí đỗ 11 và 11A: Sử dụng chung vệt lăn dẫn vào vị trí đỗ và không khai thác đồng thời tại cùng thời điểm.
Vị trí đỗ 16: Khi khai thác vị trí đỗ 16 thì không khai thác tàu bay tại vị trí đỗ 17.
Vị trí đỗ số 17: Khi khai thác vị trí đỗ 17 thì không khai thác tàu bay tại vị trí đỗ 16 và 18.
Vị trí đỗ 18: Khi khai thác vị trí đỗ 18 thì không khai thác tàu bay tại vị trí đỗ 17 và 19.
Vị trí đỗ 19: Khi khai thác vị trí đỗ 19 thì không khai thác tàu bay tại vị trí đỗ 18 và số 20.
Vị trí đỗ 20: Khi khai thác vị trí đỗ 20 thì không khai thác tàu bay tại vị trí đỗ 19.
Cần cảnh giới khoảng cách an toàn đến đầu mút cánh của tàu bay khi khai thác tàu bay liền kề ra vào các vị trí đỗ trên sân đỗ tàu bay.

3 CÁC CHUYẾN BAY HUẤN LUYỆN VÀ BAY KIỂM TRA KỸ THUẬT

Các chuyến bay huấn luyện và bay kiểm tra kỹ thuật chỉ được thực hiện khi đã có phép của nhà chức trách có thẩm quyền.

VVCI AD 2.21 CÁC PHƯƠNG THỨC GIẢM TIẾNG ỒN

VVCI AD 2.22 CÁC PHƯƠNG THỨC BAY

1 BẢNG TỌA ĐỘ CÁC LỘ ĐIỂM SID/STAR RNAV 1

Số	Tên lộ điểm	Tọa độ (WGS-84)	Ghi chú
Number	Waypoints	Coordinates (WGS-84)	Remarks
1	RWY25TDESIGNATED_POINT;CODE_ID;1784	204916.0NTDESIGNATED_POINT;GEO_LAT;1784 1064413.6ETDESIGNATED_POINT;GEO_LONG;1784	THR
2	RWY07TDESIGNATED_POINT;CODE_ID;1785	204845.9NTDESIGNATED_POINT;GEO_LAT;1785 1064233.1ETDESIGNATED_POINT;GEO_LONG;1785	THR
3	ADMAMTDESIGNATED_POINT;CODE_ID;1786	205109.3NTDESIGNATED_POINT;GEO_LAT;1786 1062614.5ETDESIGNATED_POINT;GEO_LONG;1786
4	BATOTTDESIGNATED_POINT;CODE_ID;1787	201259.8NTDESIGNATED_POINT;GEO_LAT;1787 1064252.4ETDESIGNATED_POINT;GEO_LONG;1787
5	BIGELTDESIGNATED_POINT;CODE_ID;1788	203115.9NTDESIGNATED_POINT;GEO_LAT;1788 1063657.8ETDESIGNATED_POINT;GEO_LONG;1788
6	CI070TDESIGNATED_POINT;CODE_ID;1789	204654.2NTDESIGNATED_POINT;GEO_LAT;1789 1063620.8ETDESIGNATED_POINT;GEO_LONG;1789
7	CI071TDESIGNATED_POINT;CODE_ID;1790	204540.9NTDESIGNATED_POINT;GEO_LAT;1790 1063217.1ETDESIGNATED_POINT;GEO_LONG;1790
8	CI072TDESIGNATED_POINT;CODE_ID;1791	204332.4NTDESIGNATED_POINT;GEO_LAT;1791 1062510.3ETDESIGNATED_POINT;GEO_LONG;1791
9	CI073TDESIGNATED_POINT;CODE_ID;1792	203653.3NTDESIGNATED_POINT;GEO_LAT;1792 1062720.2ETDESIGNATED_POINT;GEO_LONG;1792
10	CI107TDESIGNATED_POINT;CODE_ID;1793	205047.3NTDESIGNATED_POINT;GEO_LAT;1793 1064918.8ETDESIGNATED_POINT;GEO_LONG;1793
11	CI111TDESIGNATED_POINT;CODE_ID;1794	202920.7NTDESIGNATED_POINT;GEO_LAT;1794 1063735.2ETDESIGNATED_POINT;GEO_LONG;1794
12	CI125TDESIGNATED_POINT;CODE_ID;1795	204714.0NTDESIGNATED_POINT;GEO_LAT;1795 1063728.0ETDESIGNATED_POINT;GEO_LONG;1795
13	CI207TDESIGNATED_POINT;CODE_ID;1796	205735.0NTDESIGNATED_POINT;GEO_LAT;1796 1064720.0ETDESIGNATED_POINT;GEO_LONG;1796
14	CI222TDESIGNATED_POINT;CODE_ID;1797	203446.7NTDESIGNATED_POINT;GEO_LAT;1797 1062711.0ETDESIGNATED_POINT;GEO_LONG;1797
15	CI225TDESIGNATED_POINT;CODE_ID;1798	204617.6NTDESIGNATED_POINT;GEO_LAT;1798 1063419.0ETDESIGNATED_POINT;GEO_LONG;1798
16	CI250TDESIGNATED_POINT;CODE_ID;1799	205107.4NTDESIGNATED_POINT;GEO_LAT;1799 1065026.0ETDESIGNATED_POINT;GEO_LONG;1799
17	CI251TDESIGNATED_POINT;CODE_ID;1800	205220.2NTDESIGNATED_POINT;GEO_LAT;1800 1065430.0ETDESIGNATED_POINT;GEO_LONG;1800
18	CI252TDESIGNATED_POINT;CODE_ID;1801	205427.7NTDESIGNATED_POINT;GEO_LAT;1801 1070137.6ETDESIGNATED_POINT;GEO_LONG;1801
19	CI253TDESIGNATED_POINT;CODE_ID;1802	204745.9NTDESIGNATED_POINT;GEO_LAT;1802 1070353.3ETDESIGNATED_POINT;GEO_LONG;1802
20	CI307TDESIGNATED_POINT;CODE_ID;1803	204528.0NTDESIGNATED_POINT;GEO_LAT;1803 1065106.9ETDESIGNATED_POINT;GEO_LONG;1803
21	CI325TDESIGNATED_POINT;CODE_ID;1804	204007.4NTDESIGNATED_POINT;GEO_LAT;1804 1063904.0ETDESIGNATED_POINT;GEO_LONG;1804
22	CI333TDESIGNATED_POINT;CODE_ID;1805	202900.7NTDESIGNATED_POINT;GEO_LAT;1805 1063256.6ETDESIGNATED_POINT;GEO_LONG;1805
23	CI407TDESIGNATED_POINT;CODE_ID;1806	205644.9NTDESIGNATED_POINT;GEO_LAT;1806 1063808.7ETDESIGNATED_POINT;GEO_LONG;1806
24	CI444TDESIGNATED_POINT;CODE_ID;1807	203214.9NTDESIGNATED_POINT;GEO_LAT;1807 1062946.1ETDESIGNATED_POINT;GEO_LONG;1807
25	CI507TDESIGNATED_POINT;CODE_ID;1808	204244.1NTDESIGNATED_POINT;GEO_LAT;1808 1064138.4ETDESIGNATED_POINT;GEO_LONG;1808
26	CI555TDESIGNATED_POINT;CODE_ID;1809	203034.4NTDESIGNATED_POINT;GEO_LAT;1809 1062835.5ETDESIGNATED_POINT;GEO_LONG;1809
27	CI666TDESIGNATED_POINT;CODE_ID;1810	203059.9NTDESIGNATED_POINT;GEO_LAT;1810 1063315.0ETDESIGNATED_POINT;GEO_LONG;1810
28	DAGSATDESIGNATED_POINT;CODE_ID;1811	205225.1NTDESIGNATED_POINT;GEO_LAT;1811 1063005.6ETDESIGNATED_POINT;GEO_LONG;1811
29	DOKLATDESIGNATED_POINT;CODE_ID;1812	210412.6NTDESIGNATED_POINT;GEO_LAT;1812 1063308.5ETDESIGNATED_POINT;GEO_LONG;1812
30	DOTUKTDESIGNATED_POINT;CODE_ID;1813	201136.1NTDESIGNATED_POINT;GEO_LAT;1813 1065556.1ETDESIGNATED_POINT;GEO_LONG;1813
31	DUMIMTDESIGNATED_POINT;CODE_ID;1814	203856.7NTDESIGNATED_POINT;GEO_LAT;1814 1063428.4ETDESIGNATED_POINT;GEO_LONG;1814
32	FILETTDESIGNATED_POINT;CODE_ID;1815	204538.4NTDESIGNATED_POINT;GEO_LAT;1815 1065645.7ETDESIGNATED_POINT;GEO_LONG;1815
33	GASSOTDESIGNATED_POINT;CODE_ID;1816	210511.5NTDESIGNATED_POINT;GEO_LAT;1816 1064506.7ETDESIGNATED_POINT;GEO_LONG;1816
34	HALROTDESIGNATED_POINT;CODE_ID;1817	205733.9NTDESIGNATED_POINT;GEO_LAT;1817 1064104.1ETDESIGNATED_POINT;GEO_LONG;1817
35	HODOLTDESIGNATED_POINT;CODE_ID;1818	202335.1NTDESIGNATED_POINT;GEO_LAT;1818 1063927.0ETDESIGNATED_POINT;GEO_LONG;1818
36	LOCHATDESIGNATED_POINT;CODE_ID;1606	203924.0NTDESIGNATED_POINT;GEO_LAT;1606 1065713.0ETDESIGNATED_POINT;GEO_LONG;1606
37	MARELTDESIGNATED_POINT;CODE_ID;1621	191341.0NTDESIGNATED_POINT;GEO_LAT;1621 1064137.0ETDESIGNATED_POINT;GEO_LONG;1621
38	NAHTNAVAID;CODE_ID;1586	202314.0NTNAVAID;GEO_LAT;1586 1060704.0ETNAVAID;GEO_LONG;1586	NAVAID
39	NAKHATDESIGNATED_POINT;CODE_ID;1619	215800.0NTDESIGNATED_POINT;GEO_LAT;1619 1062936.0ETDESIGNATED_POINT;GEO_LONG;1619
40	NOBTNAVAID;CODE_ID;1524	211246.8NTNAVAID;GEO_LAT;1524 1055005.7ETNAVAID;GEO_LONG;1524	NAVAID
41	PHUTATDESIGNATED_POINT;CODE_ID;1550	205547.0NTDESIGNATED_POINT;GEO_LAT;1550 1062738.0ETDESIGNATED_POINT;GEO_LONG;1550
42	TOLUPTDESIGNATED_POINT;CODE_ID;1828	204238.1NTDESIGNATED_POINT;GEO_LAT;1828 1064644.1ETDESIGNATED_POINT;GEO_LONG;1828
43	TOMULTDESIGNATED_POINT;CODE_ID;1830	205901.9NTDESIGNATED_POINT;GEO_LAT;1830 1065214.1ETDESIGNATED_POINT;GEO_LONG;1830
44	TOGUBTDESIGNATED_POINT;CODE_ID;2388	203344.1NTDESIGNATED_POINT;GEO_LAT;2388 1062521.7ETDESIGNATED_POINT;GEO_LONG;2388
45	VANUCTDESIGNATED_POINT;CODE_ID;1570	203259.0NTDESIGNATED_POINT;GEO_LAT;1570 1064318.0ETDESIGNATED_POINT;GEO_LONG;1570
46	VIBAOTDESIGNATED_POINT;CODE_ID;2389	203918.0NTDESIGNATED_POINT;GEO_LAT;2389 1062947.0ETDESIGNATED_POINT;GEO_LONG;2389
47	VIDADTDESIGNATED_POINT;CODE_ID;1593	185052.0NTDESIGNATED_POINT;GEO_LAT;1593 1065218.0ETDESIGNATED_POINT;GEO_LONG;1593

VVCI AD 2.23 CÁC TIN TỨC BỔ SUNG

1 BẢNG HỆ SỐ MA SÁT ĐƯỜNG CHC

Ký hiệu đường CHC	Chiều dài đo (M)	Hệ số ma sát (μ)
		Friction coefficients
		Vị trí đo tính từ tim đường CHC (3 M)	Vị trí đo tính từ tim đường CHC (6 M)	Vị trí đo tính từ tim đường CHC (9 M)
		Measured position from RCL (3 M)	Measured position from RCL (6 M)	Measured position from RCL (9 M)
1	2	3	4	5
07TRWY_DIRECTION;TXT_DESIG;1285	3 050TRWY;VAL_LEN;1320	0.52	0.65	0.60
25TRWY_DIRECTION;TXT_DESIG;1289	3 050TRWY;VAL_LEN;1320	0.53	0.64	0.59

2 VÙNG TRỜI ỦY QUYỀN CỦA TRUNG TÂM KIỂM SOÁT ĐƯỜNG DÀI HÀ NỘI CHO ĐÀI KIỂM SOÁT TẠI SÂN BAY CÁT BI

Vùng trời ủy quyền của ACC Hà Nội cho TWR Cát Bi được giới hạn như sau:

Giới hạn ngang: Được giới hạn bởi các điểm có tọa độ như sau:

Điểm 4: 205508B – 1062909Đ
Điểm 5: 203842B – 1061343Đ
Điểm TABIN: 203103B – 1061807Đ
Điểm BALAT: 201908B – 1064300Đ
Điểm PONAM: 202143B – 1065624Đ
Điểm KAHAI: 202816B – 1071315Đ
Điểm LOCHATDESIGNATED_POINT;CODE_ID;1606: 203924B – 1065713Đ
Điểm TUCHA: 205508B – 1065925Đ
Điểm 6: 205840B – 1065713Đ
Điểm 7: 205843B – 1065215Đ
Điểm 8: 204944B – 1064138Đ

Giới hạn cao: Từ Mặt đất/Mặt nước tới 2 750 M/9 000 FT, không bao gồm khu vực kiểm soát của TWR Cát Bi và phần vùng trời sân bay Kiến An.

Ghi chú: Điểm 6, 7, 8 là các điểm thuộc ranh giới hiện hữu giữa CTR Cát Bi và CTR Kiến An.

Chi tiết xem tại trang AD 2-VVCI-8-3 ngày 15/07/2023.

3 ĐẶT CHÓP AN TOÀN XUNG QUANH TÀU BAY

Trường hợp cần đánh dấu vạch dừng bánh mũi, chóp an toàn được đặt trên vị trí vạch dừng bánh mũi tàu bay về hai phía, cách tim vệt lăn vào vị trí đỗ từ 2 M đến 3 M trước khi tàu bay lăn vào vị trí đỗ.

4 HOẠT ĐỘNG CỦA CHIM VÀ ĐỘNG VẬT HOANG DÃ TẠI KHU VỰC LÂN CẬN CẢNG HÀNG KHÔNG ẢNH HƯỞNG ĐẾN SÂN BAY

Loài chim	Số lượng, độ cao hoạt động, mật độ, thời gian hoạt động, vị trí cư trú và kiếm ăn	Sự di chuyển hàng ngày, có cắt qua khu vực sân bay	Mức độ rủi ro an toàn
Birds species	Number of birds, heightband, density, operating period, roost and feeding position	Daily movement, across the aerodrome	Safety risk level
1	2	3	4
Đại bàng đất, Diều hâu	Số lượng: 1–5 con Độ cao hoạt động: 20–30 M. Mật độ chim: Thấp. Thời gian hoạt động: Ban ngày. Vị trí cư trú: Làm tổ trên các cây cao. Vị trí kiếm ăn: Khu bay.	Có	Cao
Chim cu gáy,Cu đất	Số lượng: > 20 con. Độ cao hoạt động: 0–20 M. Mật độ chim: Cao. Thời gian hoạt động: Bình minh, hoàng hôn và ban đêm. Vị trí cư trú và kiếm ăn: Các bụi cỏ gần đường CHC.	Có	Cao
Chim sẻ	Số lượng: > 50 con. Độ cao hoạt động: 30–50 M. Mật độ chim: Cao. Thời gian hoạt động: Ban ngày và ban đêm, mật độ giảm dần. Vị trí cư trú và kiếm ăn: Các bụi cỏ gần đường CHC.	Có	Cao
Chim bói cá,Cuốc, Bạcmá	Số lượng: 1–3 con. Độ cao hoạt động: 0–30 M. Mật độ chim: Thấp. Thời gian hoạt động: Sáng sớm và chiều mát. Vị trí cư trú và kiếm ăn: Các đầm hồ, mương thoát nước trên khu bay.	Có	Thấp
Dơi	Số lượng: > 20 con. Độ cao hoạt động: 0–20 M. Mật độ chim: Thấp. Thời gian hoạt động: Ban đêm. Vị trí cư trú và kiếm ăn: Khu vực có côn trùng hoặc quả dại trên khu bay.	Có	Thấp
Một số loàichim khácchưa xácđịnh được tên	Số lượng: < 50 con. Độ cao hoạt động: 0–30 M. Mật độ chim: Thấp. Thời gian hoạt động: Sáng sớm và chiều mát. Vị trí cư trú và kiếm ăn: Tập trung nhóm nhỏ kiếm ăn tại mương nước trong khu bay.	Có	Thấp

5 ĐIỂM HOT SPOT

HS1: Tàu bay lăn tại khu vực sân quay đầu đường CHC 07 cần đặc biệt lưu ý vì vệt lăn chỉ cách lề sân quay 11.5 M và khu vực lề bảo hiểm hiện đang được theo tình trạng lún, nứt.

6 Danh mục không đáp ứng

STT	Nội dung không đáp ứng	Biện pháp kiểm soát đang áp dụng
1	Chưa thiết lập hệ thống đường công vụ phục vụ công tác khẩn nguy sân bay để bảo đảm cho xe cứu hỏa tiếp cận được tất cả các khu vực trong khu bay	Chi tiết xem tại link: https://english.caa.gov.vn/doc/airport-management/others.html
2	Chưa lắp đặt đèn đoạn dừng
3	Một số thiết bị được lắp đặt trong dải bay của đường cất hạ cánh không đảm bảo độ dễ gãy
4	Dải bay phía Nam đường CHC không đáp ứng yêu cầu 150 M theo quy định
5	Đài GP có bệ móng xây bằng gạch, cao từ 30-45cm không đảm bảo độ dễ gãy
6	Hàng rào an ninh hàng không giữa khu vực hạn chế với khu vực khác phải có khả năng ngăn chặn, cảnh báo việc xâm nhập qua hàng rào
7	Chưa đánh dấu và/hoặc chiếu sáng 19/21 chướng ngại vật

VVCI AD 2.24 SƠ ĐỒ LIÊN QUAN ĐẾN SÂN BAY CÁT BI

Chart name	Page
Sơ đồ sân bay – ICAO	AD 2.VVCI-2-1TACLO;ACLO_SERVER_ID;2575
Tiêu chuẩn khai thác tối thiểu	AD 2-VVCI-3-1TACLO;ACLO_SERVER_ID;3292
Sơ đồ sân đỗ/vị trí đỗ tàu bay – ICAO	AD 2-VVCI-4-1TACLO;ACLO_SERVER_ID;2576
Mức cao và tọa độ INS vị trí đỗ tàu bay	AD 2-VVCI-4-2TACLO;ACLO_SERVER_ID;3271
Sơ đồ hướng dẫn di chuyển mặt đất – ICAO	AD 2-VVCI-5-1TACLO;ACLO_SERVER_ID;2577
Sơ đồ chướng ngại vật sân bay – ICAO – Loại A (Các giới hạn khai thác) – Đường CHC 07/25	AD 2-VVCI-6-1TACLO;ACLO_SERVER_ID;2578
Sơ đồ chướng ngại vật sân bay – ICAO – Loại B	AD 2-VVCI-6-3TACLO;ACLO_SERVER_ID;2579
Sơ đồ khu vực – ICAO	AD 2-VVCI-8-1TACLO;ACLO_SERVER_ID;2581
Sơ đồ vùng trời ủy quyền của ACC Hà Nội cho TWR Cát Bi	AD 2-VVCI-8-3TACLO;ACLO_SERVER_ID;2625
Sơ đồ phương thức khởi hành tiêu chuẩn sử dụng thiết bị (SID) - ICAO - Đường CHC 07: PHUTA 1A, VIBAO 1A, VANUC 1A, LOCHA 1A	AD 2-VVCI-9-1TACLO;ACLO_SERVER_ID;2582
Sơ đồ phương thức khởi hành tiêu chuẩn sử dụng thiết bị (SID) - ICAO - Đường CHC 25: VIBAO 1B, VANUC 1B, PHUTA 1B, LOCHA 1B	AD 2-VVCI-9-3TACLO;ACLO_SERVER_ID;2583
Sơ đồ phương thức khởi hành tiêu chuẩn sử dụng thiết bị (SID) – ICAO – Đường CHC 07: TUCHA 1A	AD 2-VVCI-9-5TACLO;ACLO_SERVER_ID;2589
Sơ đồ phương thức khởi hành tiêu chuẩn sử dụng thiết bị (SID) – ICAO – Đường CHC 25: TUCHA 1B	AD 2-VVCI-9-7TACLO;ACLO_SERVER_ID;2593
Sơ đồ phương thức khởi hành tiêu chuẩn sử dụng thiết bị (SID) – ICAO – RNAV đường CHC 07: TUCHA 1C	AD 2-VVCI-9-9TACLO;ACLO_SERVER_ID;2611
Sơ đồ phương thức khởi hành tiêu chuẩn sử dụng thiết bị (SID) – ICAO – RNAV đường CHC 07: TUCHA 1C (Bảng mã hóa phương thức khởi hành tiêu chuẩn sử dụng thiết bị (SID) – RNAV đường CHC 07)	AD 2-VVCI-9-10TACLO;ACLO_SERVER_ID;1541
Sơ đồ phương thức khởi hành tiêu chuẩn sử dụng thiết bị (SID) – ICAO – RNAV đường CHC 25: TUCHA 1D	AD 2-VVCI-9-11TACLO;ACLO_SERVER_ID;2612
Sơ đồ phương thức khởi hành tiêu chuẩn sử dụng thiết bị (SID) – ICAO – RNAV đường CHC 25: TUCHA 1D (Bảng mã hóa phương thức khởi hành tiêu chuẩn sử dụng thiết bị (SID) – RNAV đường CHC 25)	AD 2-VVCI-9-12TACLO;ACLO_SERVER_ID;1543
Sơ đồ phương thức khởi hành tiêu chuẩn bằng thiết bị (SID) – ICAO – RNAV đường CHC 07: LOCHA 1C	AD 2-VVCI-9-13TACLO;ACLO_SERVER_ID;2613
Sơ đồ phương thức khởi hành tiêu chuẩn bằng thiết bị (SID) – ICAO – RNAV đường CHC 07: LOCHA 1C (Bảng mã hóa phương thức)	AD 2-VVCI-9-14TACLO;ACLO_SERVER_ID;1545
Sơ đồ phương thức khởi hành tiêu chuẩn bằng thiết bị (SID) – ICAO – RNAV đường CHC 07: GASSO 1A, PHUTA 1C, VIBAO 1C, VIBAO 1D	AD 2-VVCI-9-15TACLO;ACLO_SERVER_ID;2614
Sơ đồ phương thức khởi hành tiêu chuẩn bằng thiết bị (SID) – ICAO – RNAV đường CHC 07: GASSO 1A, PHUTA 1C, VIBAO 1C, VIBAO 1D (Bảng mã hóa phương thức)	AD 2-VVCI-9-16TACLO;ACLO_SERVER_ID;1547
Sơ đồ phương thức khởi hành tiêu chuẩn bằng thiết bị (SID) – ICAO – RNAV đường CHC 07: GASSO 1A, PHUTA 1C, VIBAO 1C, VIBAO 1D (Thông số vệt bay kết nối)	AD 2-VVCI-9-17TACLO;ACLO_SERVER_ID;1548
Sơ đồ phương thức khởi hành tiêu chuẩn bằng thiết bị (SID) – ICAO – RNAV đường CHC 25: ADMAM 1A, DOKLA 1A, VANUC 1C, VIBAO 1E	AD 2-VVCI-9-19TACLO;ACLO_SERVER_ID;2615
Sơ đồ phương thức khởi hành tiêu chuẩn bằng thiết bị (SID) – ICAO – RNAV đường CHC 25: ADMAM 1A, DOKLA 1A, VANUC 1C, VIBAO 1E (Bảng mã hóa phương thức)	AD 2-VVCI-9-20TACLO;ACLO_SERVER_ID;1550
Sơ đồ phương thức khởi hành tiêu chuẩn bằng thiết bị (SID) – ICAO – RNAV đường CHC 25: ADMAM 1A, DOKLA 1A, VANUC 1C, VIBAO 1E (Thông số vệt bay kết nối)	AD 2-VVCI-9-21TACLO;ACLO_SERVER_ID;1551
Sơ đồ phương thức khởi hành tiêu chuẩn bằng thiết bị (SID) – ICAO – RNAV đường CHC 25: ADMAM 1A, DOKLA 1A, VANUC 1C, VIBAO 1E (Thông số vệt bay kết nối (tiếp))	AD 2-VVCI-9-22TACLO;ACLO_SERVER_ID;1552
Sơ đồ phương thức đến tiêu chuẩn sử dụng thiết bị (STAR) – ICAO – Đường CHC 07/25: PHUTA 1H, VANUC 1F, NAH 1C	AD 2-VVCI-11-1TACLO;ACLO_SERVER_ID;2616
Sơ đồ phương thức đến tiêu chuẩn sử dụng thiết bị (STAR) – ICAO – Đường CHC 07: NOB 1A, NAH 1D	AD 2-VVCI-11-3TACLO;ACLO_SERVER_ID;2617
Sơ đồ phương thức đến tiêu chuẩn bằng thiết bị (STAR) – ICAO – RNAV đường CHC 07: BATOT 1A, NAH 1J	AD 2-VVCI-11-5TACLO;ACLO_SERVER_ID;3531
Sơ đồ phương thức đến tiêu chuẩn bằng thiết bị (STAR) – ICAO – RNAV đường CHC 07: BATOT 1A, NAH 1J (Bảng mã hóa phương thức)	AD 2-VVCI-11-6TACLO;ACLO_SERVER_ID;1652
Sơ đồ phương thức đến tiêu chuẩn bằng thiết bị (STAR) – ICAO – RNAV đường CHC 07: BATOT 1A, NAH 1J (Thông số vệt bay kết nối)	AD 2-VVCI-11-7TACLO;ACLO_SERVER_ID;1654
Sơ đồ phương thức đến tiêu chuẩn bằng thiết bị (STAR) – ICAO – RNAV đường CHC 07: BATOT 1A, NAH 1J (Thông số vệt bay kết nối (tiếp))	AD 2-VVCI-11-8TACLO;ACLO_SERVER_ID;1656
Sơ đồ phương thức đến tiêu chuẩn bằng thiết bị (STAR) – ICAO – RNAV đường CHC 07: BATOT 1B, PHUTA 1D	AD 2-VVCI-11-9TACLO;ACLO_SERVER_ID;2619
Sơ đồ phương thức đến tiêu chuẩn bằng thiết bị (STAR) – ICAO – RNAV đường CHC 07: BATOT 1B, PHUTA 1D (Bảng mã hóa phương thức)	AD 2-VVCI-11-10TACLO;ACLO_SERVER_ID;1659
Sơ đồ phương thức đến tiêu chuẩn bằng thiết bị (STAR) – ICAO – RNAV đường CHC 07: BATOT 1B, PHUTA 1D (Thông số vệt bay kết nối)	AD 2-VVCI-11-11TACLO;ACLO_SERVER_ID;1661
Sơ đồ phương thức đến tiêu chuẩn bằng thiết bị (STAR) – ICAO – RNAV đường CHC 07: BATOT 1C, PHUTA 1E	AD 2-VVCI-11-13TACLO;ACLO_SERVER_ID;2620
Sơ đồ phương thức đến tiêu chuẩn bằng thiết bị (STAR) – ICAO – RNAV đường CHC 07: BATOT 1C, PHUTA 1E (Bảng mã hóa phương thức)	AD 2-VVCI-11-14TACLO;ACLO_SERVER_ID;1673
Sơ đồ phương thức đến tiêu chuẩn bằng thiết bị (STAR) – ICAO – RNAV đường CHC 07: BATOT 1C, PHUTA 1E (Thông số vệt bay kết nối)	AD 2-VVCI-11-15TACLO;ACLO_SERVER_ID;1676
Sơ đồ phương thức đến tiêu chuẩn bằng thiết bị (STAR) – ICAO – RNAV đường CHC 25: BATOT 1D, NAH 1L	AD 2-VVCI-11-17TACLO;ACLO_SERVER_ID;2621
Sơ đồ phương thức đến tiêu chuẩn bằng thiết bị (STAR) – ICAO – RNAV đường CHC 25: BATOT 1D, NAH 1L (Bảng mã hóa phương thức)	AD 2-VVCI-11-18TACLO;ACLO_SERVER_ID;1678
Sơ đồ phương thức đến tiêu chuẩn bằng thiết bị (STAR) – ICAO – RNAV đường CHC 25: BATOT 1D, NAH 1L (Thông số vệt bay kết nối)	AD 2-VVCI-11-19TACLO;ACLO_SERVER_ID;1679
Sơ đồ phương thức đến tiêu chuẩn bằng thiết bị (STAR) – ICAO – RNAV đường CHC 25: BATOT 1D, NAH 1L (Thông số vệt bay kết nối (tiếp))	AD 2-VVCI-11-20TACLO;ACLO_SERVER_ID;1680
Sơ đồ phương thức đến tiêu chuẩn bằng thiết bị (STAR) – ICAO – RNAV đường CHC 25: PHUTA 1F, VANUC 1D, VIBAO 1F	AD 2-VVCI-11-21TACLO;ACLO_SERVER_ID;2622
Sơ đồ phương thức đến tiêu chuẩn bằng thiết bị (STAR) – ICAO – RNAV đường CHC 25: PHUTA 1F, VANUC 1D, VIBAO 1F (Bảng mã hóa phương thức)	AD 2-VVCI-11-22TACLO;ACLO_SERVER_ID;1682
Sơ đồ phương thức đến tiêu chuẩn bằng thiết bị (STAR) – ICAO – RNAV đường CHC 25: PHUTA 1G, VANUC 1E, VIBAO 1H	AD 2-VVCI-11-23TACLO;ACLO_SERVER_ID;2623
Sơ đồ phương thức đến tiêu chuẩn bằng thiết bị (STAR) – ICAO – RNAV đường CHC 25: PHUTA 1G, VANUC 1E, VIBAO 1H (Bảng mã hóa phương thức)	AD 2-VVCI-11-24TACLO;ACLO_SERVER_ID;1684
Sơ đồ độ cao tối thiểu giám sát không lưu	AD 2-VVCI-12-1TACLO;ACLO_SERVER_ID;2624
Sơ đồ phương thức tiếp cận sử dụng thiết bị – ICAO: VOR đường CHC 25	AD 2-VVCI-13-1TACLO;ACLO_SERVER_ID;2626
Sơ đồ phương thức tiếp cận sử dụng thiết bị – ICAO: VOR Y đường CHC 07	AD 2-VVCI-13-3TACLO;ACLO_SERVER_ID;2627
Sơ đồ phương thức tiếp cận sử dụng thiết bị – ICAO: VOR Z đường CHC 07	AD 2-VVCI-13-5TACLO;ACLO_SERVER_ID;2628
Sơ đồ phương thức tiếp cận sử dụng thiết bị – ICAO: ILS Y đường CHC 07	AD 2-VVCI-13-7TACLO;ACLO_SERVER_ID;2629
Sơ đồ phương thức tiếp cận sử dụng thiết bị – ICAO: ILS Z đường CHC 07	AD 2-VVCI-13-9TACLO;ACLO_SERVER_ID;2630
Sơ đồ phương thức tiếp cận sử dụng thiết bị – ICAO: ILS V đường CHC 07	AD 2-VVCI-13-11TACLO;ACLO_SERVER_ID;2631
Sơ đồ phương thức tiếp cận bằng thiết bị – ICAO: RNP Z đường CHC 07	AD 2-VVCI-13-13TACLO;ACLO_SERVER_ID;2632
Sơ đồ phương thức tiếp cận bằng thiết bị – ICAO: RNP Z đường CHC 07 (Bảng mã hóa phương thức)	AD 2-VVCI-13-14TACLO;ACLO_SERVER_ID;1628
Sơ đồ phương thức tiếp cận bằng thiết bị – ICAO: RNP Y đường CHC 07	AD 2-VVCI-13-15TACLO;ACLO_SERVER_ID;2633
Sơ đồ phương thức tiếp cận bằng thiết bị – ICAO: RNP Y đường CHC 07 (Bảng mã hóa phương thức)	AD 2-VVCI-13-16TACLO;ACLO_SERVER_ID;1615
Sơ đồ phương thức tiếp cận bằng thiết bị – ICAO: ILS X đường CHC 07	AD 2-VVCI-13-17TACLO;ACLO_SERVER_ID;2634
Sơ đồ phương thức tiếp cận bằng thiết bị – ICAO: ILS X đường CHC 07 (Bảng mã hóa phương thức)	AD 2-VVCI-13-18TACLO;ACLO_SERVER_ID;1609
Sơ đồ phương thức tiếp cận bằng thiết bị – ICAO: ILS W đường CHC 07	AD 2-VVCI-13-19TACLO;ACLO_SERVER_ID;2635
Sơ đồ phương thức tiếp cận bằng thiết bị – ICAO: ILS W đường CHC 07 (Bảng mã hóa phương thức)	AD 2-VVCI-13-20TACLO;ACLO_SERVER_ID;1607
Sơ đồ phương thức tiếp cận bằng thiết bị – ICAO: RNP Z đường CHC 25	AD 2-VVCI-13-21TACLO;ACLO_SERVER_ID;2636
Sơ đồ phương thức tiếp cận bằng thiết bị – ICAO: RNP Z đường CHC 25 (Bảng mã hóa phương thức)	AD 2-VVCI-13-22TACLO;ACLO_SERVER_ID;1639
Sơ đồ phương thức tiếpcận bằng thiết bị – ICAO: RNP Y đường CHC 25	AD 2-VVCI-13-23TACLO;ACLO_SERVER_ID;2637
Sơ đồ phương thức tiếpcận bằng thiết bị – ICAO: RNP Y đường CHC 25 (Bảng mã hóa phương thức)	AD 2-VVCI-13-24TACLO;ACLO_SERVER_ID;1636
Sơ đồ phương thức tiếp cận bằng mắt - ICAO	AD 2-VVCI-14-1TACLO;ACLO_SERVER_ID;2638